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Triste fin para cualquier avión!

Pero fue elegido democráticamente por su pueblo...

Entre poco y nada.

Por falta de asientos "comunes", en parte se lo tuvo que configurar con los asientos del Fk-28 T-03 que descansa en el MNA. La idea es reconfigurarlo totalmente pax.

Confirmado, era para la EAA, hoy hicieron un par de pasajes por Gral. Rodríguez.

Por?

Seguramente preparándose para la participación en la Convención en Vuelo de la EAA este fin de semana.

No creas que los E-6 volarían mucho por estas tierras! con una logística completamente muerta.

Un E-6 o veo mal??

Principal razón por la que fracasó.

La FAA actualmente tiene dos Escuelas de Suboficiales, una en Córdoba y la otra en Ezeiza.

Hasta donde se, la única interesada en hacer turismo antártico en su momento fue la línea aérea Kaiken, para lo cual había adquirido dos DHC-7, pero nunca consiguió las autorizaciones.

A esta altura, si lo que tiene que venir son 24 biplazas, ¡¡que vengan!!

Pobres con una orgullosa barba!!

Es que solo en la Armada se permitía el uso de barba, por una cuestión de "tradición naval".

Multirol=Cazabombardero

C no es caza, es cazabombardero para la FAA

Es que era un concurso "a medida" del Escuadrón I!!, y fue la puerta de entrada a dicho Escuadrón para el mejor Navegador del concurso.

No daría la potencia!!!

Valioso aporte.

Si, porque son la versión para instrucción de la versión monoplaza, aunque el biplaza mantiene todas las capacidades operativas.

La película era "Jet pilot" y el "agresor" un T-33 o un F-80.

Una vergüenza para Palomar que gane el Escuadrón de Comodoro Rivadavia, creo que después de eso hubo un poco de movida de guiso!

Si, un BE-350 todo blanco.

Me resulta raro, más teniendo en cuenta que el F-16 no participó del FX-2 por ser considerado un modelo susperado.