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Si,hoy. Hoy se presentaron mis paisanos en el MdD con la que puede ser la última propuesta por los Kfir. No solo mantuvieron el monto de la operación,sino que al paquete que ya se conocía,agregaron dos aviones mas con radar,y con un plan de pago mucho mas accesible que el anterior. PD;Parece...

Permitime dudar. Hoy casi se desperdició una oportunidad de Oro para la FAA.

RAF FGR2 Landing in the Malvinas Credit Lens Blair

A que se refiere con esa frase?

No dudo del trabajo de Rojo,dudo de la fuente original.

Permitime dudar de esa información.

Técnicamente fue derribado por fuego de fusilería reunido. Lo de las reparaciones,creo que, no había posibilidades de recuperarlo ahí.

La tapa de inspección de la proa del SA-330L Puma AE-504 del Batallón de Aviación de Combate 601, que fuera derribado el 3 de abril de 1982 en el asalto al puerto de Grytviken, Islas Georgias. El mismo estaba tripulado por el comandante, Tte 1ro Alejandro Esteban Villagra, copiloto, Tte Lopez...

No conozco ningún caso donde se haya firmado un contrato con 10 años de soporte. Y siempre pasado los años,los costos son ascendentes. Ahí es donde Usted le pifia al hacer futurologia. Después de 10 años,IAI,ya no garantiza nada,y el Kfir se muere. Sin soporte y sin garantía del fabricante la...

Si,y lo dije yo. Ellos aseguran 10 años de soporte,y ofrecieron eso. Acá solo quisieron o pudieron solo 2 años. Eso si,son tan malos comerciantes ellos,que le entregaban a la FAA toda la capacidad para mantener,tanto la célula,como los J-79 con bancos y todo. Pero si J-79 hay en todos lados! Y...

El arte de la desinformación . Ellos aseguran 10 años de soporte una vez en servicio los primeros aviones. El comprador está en todo su derecho de firmar por 6 meses,2 años o 10. En el caso de la FAA el firmar por dos años de soporte es casi una constante,y viene desde la época del F-86 +/-...

Costo hora-vuelo contratado?: USD$ 3.640,42 el valor de hora vuelo de la plataforma Kfir: Aunque hay que aclarar, que en este costo de hora-vuelo no se incluye el costo del combustible ni lubricantes...

No puedo ver lo que dice la nota. Así que mientras tanto,son pura especulaciones suyas....

Dije "como mucho" y con "mucha suerte" No sé si me explico. PD;Que queda para el resto de los ilusionados ,entonces?

En 6 mese como mucho va a poder ver no mas de 6 A-4AR en vuelo,y con mucha suerte.

A seguro se lo llevaron preso,hace rato. Y mis paisanos,todavía esperan la respuesta por alguna de las tres opciones que han realizado. A Israel le importa un verdadero pito la Argentina. Si nosotros no compramos esos repuestos o esos aviones,ellos ya casi los tienen ubicados,como buenos...

Bueno,listo. El chiste ya fue. VOLVAMOS AL TEMA.

Error de Wiki. Israel tiene 36 A-4. 20 TA-4H y 16 A-4N. Todos estos aparatos han sido ofrecidos a la FAA en dos formas diferentes,y en mas de una oportunidad. También tiene una ENORME cantidad de repuestos,entre los que se encuentran muchos de los que necesita con URGENCIA la FAA para poner en...

6000 que? El Cachorro está en la mitad de eso.

Bueno,entonces te lo edito por no corresponder con el tema.

Grulla,te consulto. No se podría haber seguido volando los "viejos" Pampas con los motores anteriores,y utilizar los nuevos motores en la nuevas células? Porque creo que ahí te ahorras unos cuantos Dolares.

Mira,yo hablo del 801,que en su momento fue recuperado por LMAASA(año 2010),pero que al poco tiempo volvió a salir de servicio esperando hoy día una muy dudosa recuperación.

Me da la impresión que no entendiste el post de chacal. El no está hablando de ninguna incorporación. El está diciendo que la vida del F-1 de acá a un futuro, tiene todas las chances de ser mucho mas corta que la de un Kfir. Ahora si queres entrar en comparaciones,averigua cuanto te sale en...

De vuelta. Y esto que tiene que ver con el hilo?