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Bueno Muchachos. Vamos cortando un poco con los OT . Si quieren hablar de la política Económica,lo pueden hacer vía MP.

Esto no es así. El contrato estipulaba la entrega en números acotados de cierto armamento inexistente hasta hoy día en la FAA. Y paralelamente se estaba negociando otro contrato para la compra de mas armamento y algunos Pods para utilizar tanto en los Leones,como en los Halcones.

Mac,tengo que hacerte un pedido especial. Será posible que por aquellos lares encuentres fotos de los pilotos de la FAA operando en aviones del EdA? Acá se encuentran muy pocas. Desde ya muchas gracias!

Al menos hasta que fueron vendido por los Israelies,si

No digo lo contrario. Pero de las experiencias se aprende. Y vos sabes bien que el argentino aprende rápido. Y todo esto sin nombrar que los pilotos de A-4C ya tenían una noción de lo que era el combate AA con misiles,ya que lo venían practicando desde el 78.

Este tipo de anécdotas son las que hicieron y hacen pensar que si en 1982 los A-4C hubieran tenido un buen RWR y misiles semejantes a los AIM-9L, en misiones de cobertura para los A-4B podrían haber sido un dolor de cabeza muy grande para los pilotos de Sea Harrier.

No,por que? Me parecía una buena compra para salir del paso. Pero después empezaron con las vueltas de que determinado equipo no se largaba,que la recorrida no se podía hacer sin autorización de los Franceses,etc,etc,etc. Y para colmo,apareció la oferta de los Kfir,y me gustó mas.

Mentira. Bueno,no tanto. En un principio estaba de acuerdo con la incorporación de los F-1M Españoles.

Entonces entendí para la misma M*****. PD;Por esas casualidades no les sobran a ustedes unos 18/20 F-18,pero los del programa FACA?

Perdón!? Vos te referís a los aviones de esa empresa privada puntualmente ?

Puede ser Bigua! "El 28 de Mayo,en medio de la batalla por las localidades de Darwin y Pradera del Ganso (Goose Green), se enviaron todos los helicópteros disponibles de la AE. Los UH-1H AE-412,413,417,418,422,424, el SA-330 Puma AE-508, dos Agusta A-109 AE-331,334,y un CH-47 de la FAA. A causa de la diferencia de...

Si no estoy equivocado,en la foto se ven seis UH-1H del CAE, un CH-47 de la FAA, atrás de la linea de UH,se observan los restos del CH-47 del CAE.

Che! Pero la del Nesher es linda! Es igual a la de algunos M-5!

Ahora no te puede atender. Está durmiendo...

En casa. Para usarla en una maqueta 1/72 de Kfir que tengo sin armar.

Te repito. Necesito esa naricita ...

Sacate los guantes de Jardinero !!!

En esto estamos de acuerdo. Ni lo discuto.

Ojalá,por Dios,la Virgen,y el Niño Jesús,que ninguna de estas dos BAZOFIAS lleguen a la FAA.

Lo que usted no entiende o no quiere entender,es que los fabricantes no hacen las cosas por que se les cantan. Hacen las cosas a bases de los requisitos de los posibles clientes. Y acá,en el caso de los Pampas,la FAA no pidió,ni requirió puntos húmedos. Pero volvemos a lo mismo. Esto es un...

Le repito; El Pampa es un avión de entrenamiento,y tenía que reemplazar al Paris,otro avión de entrenamiento. No necesitaba,ni necesita puntos húmedos. Las lecciones de Malvinas se tendrían que haber aplicado en otros SA ya en sevicio,o en su defecto en los SA que se tendrían que haber comprado...

Que tiene que ver el Pampa con Malvinas? El diseño del Pampa quedó definido a fines de los 70. Malvinas para esa época no estaba en los planes de casi nadie. Se fue por algo chico,por que había que reemplazar al MS-760 Paris,avión de enlace/entrenamiento chico.

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Oficial no hay nada todavía. Vamos a esperar para ver que salta.