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Hasta donde sé,los radares vinieron. Y claro que el equipamiento que vino no era de lo mas moderno en el mercado. Pero volvemos a los mismo de siempre,no pretendamos mucho cuando la guita que se pone es poca. Y la bahía no solo sirve para llevar misiles. También puede llevar torpedos,cargas de...

Los contratos tampoco los vi. Pero no es que vinieron tan desmantelados. Lo único que no tenían era la capacidad para lanzar Harpoon,y los equipos de ECM/ESM. Radar y MAD estaban en servicio,lo mismo que la bahía de bombas. Y la cara la pone el COAN al elevar el requerimiento en los EE.UU. Y te...

Tomis; Si bien es cierto que los P-3B fueron adquiridos por la Dirección de Agricultura,Pesca y Ganadería, el requerimiento nació del COAN para poder reemplazar a los L-188 patrulleros. La Dirección puso la plata,por que el COAN no estaba en condiciones económicas de encarar la compra. A pesar...

Perfecto. Pero que tengan un poco de dignidad,y antes de escribir una nota que se asesoren un poco! Por que laburan y cobran como periodistas.

Ah,mira vos. Tenía entendido otra cosa. Pero bueno,se entiende la postura de esta empresa,y también se entiende la tardanza por la certificación de las piezas nuevas.

Me llama la atención como muchos medios "masivos" de información casi no tocaron el tema defensa en los último 12 años,y de repente empezaron a sacar notas casi todos los días. Lo que no me llama para nada la atención,es lo ANIMALES,que son los "Periodistas" que escriben estas notas.

Aunque parezca mentira,el gran problema de la nueva serie Pampa,no proviene de los componentes mas caros, osea ,motor y avionica. El mayor problema está dado en que muchos de los antiguos proveedores no existen mas,y los que existen,discontinuaron hace rato todo lo que era para el Pampa. Por...

No a mi. A la Conversa en gral. Pero si no es así,no hay drama,todo bien! No es nada! Otro Abrazo.

No te entiendo que es lo que queres decir.

Te confirmo, que era como te dije mas arriba. Eso no quita que la FAA haya hecho averiguaciones. Si,el C-630. Ese quedó así. Y fue el gran problema, al no coincidir sus cartuchos,con los cartuchos de los otros equipos. Pero al final todos los Maras recibieron Chaff. No. Nueve Maras con RWR y...

Si estaban encargados dos Canberra. Pero uno de entrenamiento,y otro bombardero. Nada de versiones especiales. De donde sale que no se hizo nada hasta que llegaron los AR. En el Finger estaba prevista la colocación de RWR,inclusive se compraron los primeros equipos ELSIRA de origen...

Perdón por la demora. Me llamó mi hija para hacer la tarea. Vamos a la primer respuesta. Yo no conozco otra forma de obtener los datos,cuando nadie te los quiere pasar. Y como dijo BIGUA,la FAA no tenía como HC a Gran Bretaña. Supongo que la FAA,tendría bien recopilada toda la info sobre Chile...

Por la infinidad de medios de recolección de señales que tienen o tenían a su disposición.

Prendido o apagado daba exactamente lo mismo. No iban a captar nada,salvo si los iluminaba un Tipo 42

Otra vez la burra al trigo. Vamos a suponer que tanto los Mirage III/Dagger o los A-4B/C hubieran tenido RWR,si? Me pueden decir con que datos se iban a cargar? Por que para esa época les recuerdo,en la FAA no existía ningún avión SIGINT/ELINT al estilo 707 VR, aparato dedicado a la recolección...

palmface

Por que??? Por que??? Por que es tan PORFIADO y CABEZA DURA!!!??? Primero cuestionó que se cambió el motor por que este tenía malas prestaciones. Se le explica el por que del cambio,y sigue sin dar el brazo a torcer. Y encima ahora dice que cualquier entrenador medianamente muy utilizado,luego...

Si. Por eso puse mas arriba que la FAA ya venía con experiencia con ese motor desde 1978.

A ver. Seguro @BIGUA82 nos cuenta de que se trata esta foto.

En serio? O no será por que el fabricante descontinuó la producción de esa versión de esa turbina...?

Que problemas tiene de prestaciones el motor ese?

Que problemas? La FAA opera esos motores desde 1978 en sus Learjet sin ningún inconveniente. Y esa fue unas de las razones por la que se eligió ese motor.

No. Año 1974,para la Revista Presidencial. BAM Morón.

Eso ya le aclaré en un punto mas abajo en el post anterior. La fabrica dejó de ser fábrica cuando se cerró la primera linea de montaje del Pampa. Después pasó a ser un taller privado que sirvió a la FAA y a otros clientes en menor o mayor medida. Cuando volvió a ser del Estado(8/9 años),se...

No directamente. La recorrida iba a estar a cargo de AMACUAR. Pero desde acá dijeron,o quisieron imponer, que para hacerse el contrato IAI tenía que promocionar el Pampa por el mundo. La cosa fue,que los IAI, se la mandaron a guardar toda toda, al decir que el Pampa es un producto invendible en...