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YO supongo que esa plata incluye equipos nuevos. Porque de lo viejo queda poco y nada.

Recuerdo que en algún lado salió publicado que el costo de terminar el TR era algo así de 70 M de U$$. Creo que si. No creo que quede nada de los equipos originales de los TR,ya que los mismo fueron usados como repuestos para los dos que estaban en servicio. Osea,de terminarse,se haría con...

Cuatro en total,te gustan? Mas horas en el mar,algún que otro patrullero,junto a algunos helos.

Que guerra? La Armada va a recuperar su presencia en el mar, SOLO para prevenir/combatir que se siga depredando el Mar Argentino. Nada mas. Va a ser una especie de Prefectura de mayor tamaño. Y me voy a adelantar con algo; La ARA va ser la mayor beneficiada en estos 4 años. Seguida por la FAA...

Pero eso está claro,desde la campaña electoral. "Lucha contra el narcotrafico en el Norte del País,y recuperar la presencia en el Mar Argentino" Por eso sostengo,que no esperemos grandes anuncios en cuanto a compras espectaculares.

Si. No esperen mas que algunos Helos,y algún transporte,con mucha suerte.

bansalud

Naaaaa. Uno de los tantos HORRORES de esa publicación. Fijate que figuran 18 A-109 y 11 SA-330 Puma!! Casi que me juego que se confundieron con los 1+6 Bell 205A que se compraron en el 73/78

La ex VII Brigada también disponía de planta para tratar el agua. Hoy está en ruinas.

Ufa -:(-

Espero el "Clink caja",@BUFF !!

Si,pero no. Esa capacidad estaba perdida desde mediados de los 90.

Como te dijo el Tano,la FAA no se equivocó,fue imposición del MdD en su momento. Ahora te pregunto,los CH-47 que operaba la FAA, no podían operar sobre ningún buque de la Armada. La FAA en su momento se equivocó con estos aparatos? No. Por que los CH-47 eran utilizados para hacer abastecimiento...

P.TO

Pego textual,para no escribir bobadas "Se trabajo con documentación de un C que es la versión civil ya que la B se había dejado de producir Pero nunca dejo de ser un B,versión corta militar. No no hubo cambios,solo se sacaron los opcionales;Flotación,deshieladores de palas."

Aguanta que ya pregunté. Se que cuando el aparato entró en recorrida,se le tuvieron que hacer ciertas cosas, y que por este motivo dejaba de ser un B. Pero lo que no me acuerdo es que fue lo que se le hizo,y a que versión fue llevado.

No no no. Fue elevado de "nivel",pero no me acuerdo a cual?

El que fue a Francia recibió los cambios a otro modelo o nivel. Pero no me acuerdo a cual. Lo voy a averiguar.

No,para nada. Tene en cuenta que de Fábrica dicen que la Gran Visita se tiene que hacer a las 5000 hs de vuelo,o por calendario cada 20 años. Si vos haces la cuenta, la flota juntó un promedio 4800 hs de vuelo cada aparato(contando 10). O sea si ya han recibido la GV por calendario a los 20 años...

No creo que 48.000 hs tenga ni siquiera alguno de los B-52 de la USAF. Debe ser la unidad que los opera. Ninguno de los SP de la AE llega alas 3000 hs de vuelo. El que mas cerca debe estar,es el único operativo hoy día. Los otros dos andan entre las 2000,y 2500 hs. Y llegaron al país en el 86.

Entonces,otra vez no dije nada. Y otra vez me voy pateando piedritas al rincón... palmface

Desconozco el estado de unos y otros. Se que los cariocas tienen 8 años de uso como mucho.

Difícil que con solo cuatro motores en servicio,alguno de esos dos C-130 pueda llegar a FADEA.

Ni idea Infante. Pero hasta donde sabía,el segundo SP se iba a hacer en el país con una empresa privada,que es la representante de Heli Unión,que es la empresa que hizo el otro SP en Francia. En cuanto a lo de los SP cariocas,no tengo conocimiento que ni siquiera se haya preguntado por ellos...

Entonces no dije nada. Y como vos dirías,me voy al rincón,pateando piedritas ... palmface