Resultados de búsqueda

Como?

La modernización hasta el momento solo se reduce a la instalación de los dos motores nuevos en un solo ejemplar(prototipo) Este ejemplar,el único vuelo que hizo,fue solo para la foto. Ni si quiera los elementos de testeo, tenía instalado al momento del vuelo. Por otro lado,y lo mas importante...

Que comentario?

En total le quedan 23 aparatos a la FAA,y de esos 23, no creo que se puedan recuperar mas de 15. Ahí mismo en esa lista conté 7 aparatos destruidos o dados de baja.

BAPÍN o no la plata estaba. No alcanzó,pero estaba. Lo mismo con los Cachorros. La plata asignada estaba. Esto lo desconozco. Así que no te lo voy ni a negar,ni todo lo contrario.

Olvidate de los Pucas. Casi casi que tienen fecha de defunción. A lo sumo deben haber 15 EMB-312. El grob se queda chico para la función actual del Tucano. No creo que salga muy barato modernizar un Tucano con equipamientos del ST. Y el EMB-312 no te va a aguantar 20 años mas,por mas que lo...

Yo pienso positivo siempre. Pero te pongo un ejemplo bobo. Cuando salió el BAPÍN para el SP,salió con la suma destinada que se iba a poner. Cuando saltó el tema de los Kfir,salió la suma destinada para los mismos. Acá,nada de nada.

palmface Vos sos amigo de toda la vida de Litio,no?

Pero no aparece publicada. Eso es lo que me llama la atención. A mi también me gustaría ver el vaso medio lleno,pero tengo la impresión que va ser mas de lo mismo.

No sé. Pero mepa que no

Y la plata destinada a esto,cuanto es? Por que la cifra estimativa no la veo publicada en ningún lado.

Pampa y Pucara,olvidate que operen las 24 hs. A lo sumo 8 o 10 hs de día. A-4 nuestros,con todos los repuestos correspondientes,no creo que mas de 22/24 a repartir entre la V y el Norte. Sue,los 10 que hoy están FS a repartir entre Espora y el Norte. Pero como estamos bastante mal,el otro tema a...

Nadie habla de prestar. En todo caso,en un primer momento alquilar,hasta la llegada de los hipotéticos ST comprados por la FAA.

Mucho no falta... Seguro que por algún lado hay que empezar! Pero para mi,sería mas creíble,si junto con el decreto este se hubiera firmado otro donde se indique que con la plata ya asignada para la compra de mas radares,aviones de transporte,aviones dedicados a patrullar dicha frontera,y etc...

Si Fede,digamos que eso es lo mas "fácil" de solucionar..

Eso es indiscutible. El problema es que falta tanto de todo,que cualquier programa que se inicie a nosotros no va a costar el doble de tiempo.

Por eso preguntaba! Como mencionas,hay vuelos y "vuelos" Por eso,los pilotos de la FAA, no van salir a tirarle a cualquier cosa que vuele que no esté declarada. Totalmente de acuerdo. Se van a tener que aceitar Muy bien todos los mecanismos para evitar eso que comentas.

Buenisimo!! Supongamos que el gobierno decide comprar 24 ST para poner en el norte. Cuanto pensas que llevaría adiestrar a las tripulaciones para hacer vuelos nocturnos,y cuanto tardarían en llegar los primeros aparatos al país?

El problema del A-4,espero,está muy cerca de solucionarse. Y de ser así, la disponibilidad del mismo se vería aumentada bastante. El resto,estamos de acuerdo en todo.

Si. Pero mientras tanto? Sabes que faltan radares,aviones de trasporte,aviones que patrullen las zona,infraestructura,un largo etc mas. Ojalá me equivoque,pero si los que se fueron no me despertaban confianza a la hora de poner la plata para las compras,estos menos.

Aviones,salvo el A-4, no hay. Supongamos que el radar funcione 24 x 24,y a las 0300 se detecta un avión intruso,mandamos un Pampa o un Puca con 0 capacidad de vuelo nocturno? Por eso digo,que está todo muy lindo con este decreto,pero van a tener que poner platita,y mucha, para poder cumplirlo...

Pregunto por que no sé. Si el vuelo no está declarado,por mas que arriba del mismo vayan monjes tibetanos,no es ilegal igualmente? Igualmente,quiero creer, que antes de abrir fuego sobre el intruso debe haber muchos procedimientos a completar.

Mira,si no estoy equivocado es alquilado por AA.

Si,pero me parece que el T-04 no es ni de AAP,ni de AA.