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Fede!!! Hola!!! Que funciones de caza!? Cual es la función principal del Pampa?

Si,pero no. No es solamente comprar el St,y listo. Esta es una inversión que incluye aviones de transporte,aviones AWACS,radares, y mucha logística. O sea,una inversión medianamente grande,al menos para lo que estamos acostumbrados últimamente,lo que obligaría a patear el reemplazo "definitivo"...

No. Reemplazo, que no necesariamente signifique la baja de,al menos, el Pampa. X cantidad de una posible compra de determinado SA,permitiría dejar libres a los Pampas para su función principal,al igual que a los Tucano.

Yo(enfatizo el "yo") interpreto que si bien se sabe que hay que conseguir un reemplazo para los Mirage lo antes posibles,las prioridades van a estar puestas en el reemplazo de los Pampa y Pucara ,para poder combatir mejor al narcotrafico en el Norte del País.

Ojo,que esto yo lo interpreto de otra manera... —Sí, pero la prioridad va a ser lograr un equipamiento que nos permita garantizar la seguridad en la frontera norte, por el narcotráfico. No se necesitan para eso aviones supersónicos, sino naves menos veloces, las prioridades serán el Pampa II y...

No sé a quien te referís. No sé si hablas de alguno de nosotros,o de la propia FAA. Si es por la FAA,el TA-50 no está en consideración de la misma. Y por el Kfir,no veo cual es el problema,todos los componentes de los mismos,los provee IAI. Cierto es que los EE.UU poseen poder de veto sobre su...

Si,y también eran los mas baratos para adquirir. Y si te fijas bien,la mayoría de países que compraron la primera generación de Mirage( M-3C,E,y V) o estaban vetados por EE.UU o directamente,estos no le vendían los aviones que solicitaban. Por ejemplo Venezuela,que quería F-4, y al no poder...

No che! No jodan. Ustedes ya tienen muchos!

Y te estás olvidando de la negativa de nuestro lado para montar una linea de mantenimiento de los SK.

Es que mi idea es utilizar todas las instalaciones posibles. FADEA que se ocupe de fabricar piezas como las del KC-390 y el mantenimiento de aparatos grandes/medianos como los C-130 de la FAA,CASA 295 o los 737 de AA. AMACUAR, AMQ y el TAC dentro del mismo "Polo Industrial" de los aviones tales...

Esto tranquilamente se puede hacer en la ex FMA al mejor estilo IAI. Pero con gente que esté 200% capacitada para manejarla.

Creo eh,repito creo. Cuando fue FAMA era una parte estatal,y otra de capitales privados italianos. Y si, el Estado siempre termina empiojando todo.

Es una afirmación,desde mi punto de vista, un poco capciosa. Por que la linea de producción estuvo cerrada,abandonada,olvidad o paralizada(ponele el calificativo que quieras) por mas de 10 años. De acuerdo en esto. Donde está escrito que el AT-63 fue un diseño para la FAA. A mi me parece que...

Esa!

HORIZONTE! Pd; Yo escuchaba NRJ 101 FM!

Lo "algo en serio" sea de la procedencia que sea, va a llegar de acá a 5 años,con mucha suerte. Mientras tanto...

5 años Rojo,5 años... Repuestos también,sobre todo cartuchos para los asientos.

Complementar.

Sinceramente no lo sé. Pero las palabras fueron textuales como las escribí.

Si,lo sé. Pero no lo podes aplicar a un Block 15/20, si es que no estoy equivocado. Igualmente los CCIP ofrecidos para entregar de acá a 5 años serían Block 40. Digo serían por que una fuente me dijo estos, y otra me dijo que eran Block 50.

Ojo que Block-15 y CCIP no tienen nada que ver entre uno y otro

No empecemos a delirar con cosas que por ahora están fuera de nuestro alcance. A no ser que se suceda un milagro,la única propuesta concreta proviene de Israel. El resto...

Algunos de los aparatos utilizados en la película "Battle of Britain"