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Bueno. Pero con ese criterio,si se decide comprar los AB-139, no los van a traer por que ya trajeron los 206?. Me parece que no. Son dos cosas distintas los AB-206 y los Kiowa.

Por que? Pueden ser completamente complementarios, ono?

Aaaaaaaaaa! No sé. Igualmente yo hablaba del reemplazo del 707. A eso me refería cuando decía que íbamos a tener que esperar para recuperar esa capacidad

No te entiendo?

Y por un buen tiempo creo que no se va a recuperar esa capacidad.

De esos también hay que comprar. Los estudios están todos hechos. Falta que pongan la platita. Pero no creo que pase del 2017 sin novedades importantes en este segmento dentro de la FAA. De todas. Con la baja de los F-27/28, la FAA va a quedar solo con un puñado de Twin Otter, y otro puñado de...

Si. Pero el reemplazo de los deltas no aporta nada a las nuevas directivas para con las FFAAS. Con esto no quiero decir que se firme algo en lo inmediato. Pero hoy por hoy tiene mas prioridad un transporte, que un caza.

Todos,cuales? Tenes que restar las bajas por la guerra,y los accidentes. Por otro lado,no creo que hubiera sido conveniente hacer ese trabajo sobre los C/B.

Tratemos de no irnos por las ramas. Gracias

Sin contar bajas por accidentes, y bajas de guerra; 39 Dagger/ Finger A/B 21 Mirage III EA/DA 22 Mirage III C/B 10 Mirage 5P/MARA Total; 92

Si. Tranquilamente.

Reconstrucción del Cheetah D2Z 844 utilizando parte del fuselaje del Mirage IIIRZ2 836

¿?

Si,pero de eso se tienen que encargar los técnicos de la FAA. Y los que haya,que presenten.

No tiene nada que ver si participamos o no en el programa. Si el KC-390 no se ajustara a nuestro requerimiento, tendría que quedar afuera. Esto no tendría por que influir en seguir o no participando de proyecto. Pero como sabemos eso? Se hizo algún concurso en las FF.AA como para llegar a esa...

Eso es lo contrario a lo digo. No por las cantidades. El modelo elegido tiene que salir de un programa donde participen varios oferentes. Y de ahí, definir cual es el que mas se ajusta en todos los sentidos.

No importa las opciones,siempre y cuando sea mas de una! El tema es que ya no se puede estar comprando por capricho las cosas,y para colmo sin nada a cambio. Así no sirve. No sirve para la FAA,y no sirve para el país.

Es que ese es el principal problema. Si vos traes los F-5 vía FMS, ellos son los que tienen a cargo la puesta a punto,el suministro de repuestos, el suministro de armamento y todo lo que implique el SA. Donde te corres un punto de esto, te dejan el SA en tierra

Buen día!!! Una buena manera de empezar de cero es abrir un concurso para definir cual va ser el futuro transporte de la FAA que reemplace al C-130. Y así con todos los SA. Ojo,todos los programas con sus respectivas contra prestaciones. Eso de comprar por comprar ya es cosa que no va mas.

Te contesto mañana por que ya son casi la 23.00 hs. Se termina mi día en menos de 7 minutos! bansalud

No es lo mismo. Son dos cosas totalmente distintas.

Te lo edité, por que estuvo bueno ese comentario.

Viendo donde estamos parados. No queda otra que empezar de cero.

Nunca! Vos estás loco... Gigliotti bansaludbansalud

Que dije yo??