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Pero es un EN-TRE-NA-DOR avanzado subsónico. La FAA no necesita eso! Para eso tiene al Pampa. Entre uno y otro,y conociendo nuestra historia de que lo provisorio se convierte en "para siempre" me quedo toda la vida con el aparato Coreano. Y sin nombrar que ellos quieren que nosotros seamos...

Pero el FT no existe!!! La verdad, no te entiendo. Te ofrecen un avión de 40 años con radar de reconocimiento, sin recorrer,casi sin armamento moderno, y con 5 años de vida útil y otro de la misma edad,pero con radar multimodo,recorrido, armamento moderno,10 años de vida útil y preferís el...

Puede ser. Pero vienen todos los aviones completos,sin diferencia de equipamiento entre uno y otro,y no estás dependiendo si al fabricante le conviene homologar una versión o no.

Para! Como "por lo cual"?

Y la gente no me aborrece gil

Real pibe.

Aaaaaaaaah. Osea que vos estás a favor de comprar un avión por que entre otras cosas "calculas"!? Bueno, te informo que calculas bastante mal. Porque los tanos no solo no ofrecieron nada a cambió,mas allá de la financiación un poco mejor que la de los Coreanos, sino que aparte tampoco te pueden...

Eso che. No me hagan perder el tiempo.!

Cuales serían las yapas?

No tengo la menor idea. Pero supongo que no la devolvieron.

El 112 hizo 5/6de vuelos mas,pos Malvinas. Pero en el último aterrizaje,en la inspección pos vuelo,descubrieron que por ejemplo se habían soltado un motón de tornillos de la estructura,sufrió perdidas de aceite en la raíz alar central,no funcionaba la calefa,horizonte artificial del copiloto...

No BOBO. Los Helos vuelan,no flotan en el aire. En todo caso,flotan en el agua,cuando amerizan,como uno de los dos Lynx que tuvo la Armada,el que un par de años mas tarde se prendió fuego. El otro,sufrió la misma falla del que amerizó en pleno conflicto,tiempo después,y para no causar ningún...

Flotar?

A esa altura,creo que ya estaban tirados atrás del TAC los únicos dos sobrevivientes.

Tenes razón! Se me piantaron esos dos!

Si Señor!

Otro error! Es totalmente anti económico desdoblar tan poca cantidad de aparatos en dos Brigadas.

O como Chile. Que pasó de tener Mirage 5 Elkan,Mirage 50 Pantera,y F-5E Tigre III, a F-16 en su mayoría,quedando solo por reemplazar los F-5.

Al contrario!!! Para un país con bajo presupuesto NO le conviene andar diversificando modelos!

Y digamos para sintetizar,que en aquel momento no se llevaron una buena impresión del J-7. Pero sé que hay gente que sabe mas de esta "aventura" de la FAA por China. Espero que alguna vez,larguen prenda!

Preguntale a este Señor que opina de ese avión!

Creo que el último voló en 1985. Hay fotos de los MB-326 y 339AA operando juntos en el Sur del año 1984. Igual no hace la diferencia,por que ese SA ya estaba condenado. A-4Q había 6 disponibles, pero volaban 4,y se iban rotando hasta 1985,donde se pierde el 305. En cuanto a los E,todavía había...

Pero eso no tiene nada que ver. Cuantos Puca ,Mirage,Pampa,Mentor había contra los MB-326? El COAN luego de ese accidente se quedó solo con tres MB-326 en condiciones de volar,y no todos al mismo tiempo. El problema no fue el MB-326,sino la falta de fondos para poder reemplazar a los mismos. Lo...

Me refiero a todo lo que aparece en esa lista, y no existía. Para es época,todavía se estaba negociando la venida de los A-4E Ayit, pero no 24 unidades,sino 12. Tampoco había 7 Electra,11 Sea King,9 Alouutte,y 3 SP-2H. El Lynx estaba,pero ya no volaba mas. Y faltan los B-80,B-200 y PC-6.

En donde zafó la FAA? No le queda nada de lo que había en el 84,y lo peor es que no se repuso nada tampoco! Podemos hacer un paralelismo con la capacidad de perdió la FAA en cuanto al mantenimiento en el AMRIV..