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Eso es lo que queda de un Universal Carrier,o mas conocido como Bren Carrier. Es de origen Británico, y su desarrollo comenzó en 1939. Fue fabricado en grandes cantidades por varios países llegando a superar las 100.000 unidades. Fue utilizado por varios Ejércitos del mundo, entre ellos, el nuestro.

Si,pero no. No por nada el elegido por la FAA y el MdD es/era el FA-50.

Si si. Igual la mención sobre otros usuarios era para que Fierro entienda que no es nada anormal adquirir un L-100. Es mas,para que se entienda algo, y no se den tantas vueltas con esto; Si la FAA logra recuperar el TC-68 e incorpora éste L-100, se lograría tener igual o mayor capacidad de carga...

Por? Si son utilizados por otras Fuerzas Aérea sin ningún problema.

El problema de fondo no es si podemos bancar los 40 M de U$$ por unidad. El problema está en la asignación de recursos para poder operarlos, así sea una docena. Por que de no asignar recursos para su operación, vas a pasar a tener los maseteros mas caros del mundo.

Mas comentarios de este tipo, y se empieza a pasar tijera. Y todo esto sin mencionar que los autores serán debidamente sancionados. Gracias

La verdadera pregunta que hay que hacerse es; Como países de la región son capaces de operar uno,dos,tres y hasta cuatro SA distintos de procedencia Rusa,y nosotros no podemos mantener dos míseros MI-17...?

Eso que comentas, hoy va a pasar con cualquier cosa medianamente moderna que se incorpore. No solamente con los Mig-35. Nada tiene que ver el aparato ruso en esto.

Bueno... En algún momento algún "cráneo" del antiguo CAE pensó en usar las turbinas de los OV-1D en los UH....

Alguna novedad de la conversión de los M-5 Biplazas a nivel Kfir?

En lo único que tiene razón de todo lo que puso mas arriba, es en el tema logístico. Después,tranquilamente se pude operar sobre el Irizar con dos aparatos totalmente como son los SK y SP. La cantidad de personal no se duplica, se mantiene, por que por ejemplo, en vez de llevar cuatro mecánicos...

Campaña mixta como ya se hizo varias veces entre el CAE ,y el COAN. Cada Fuerza pone un helo,y listo.

Y bastante se hizo con esos radares!! Y todo a pesar de no contar con bancos de prueba,documentación, y repuestos para los mismos!

Si. Pero tampoco es que nunca funcionó. Al menos seis de esos radares se pusieron en servicio.

Tablero de A-4C antes de recibir el Omega,y antes de que la alas reciban los dos soportes adicionales. Tablero con la pantalla del VLF Omega instalada, y ya con los dos soportes de las alas adicionales. Tablero de A-4C en proceso de restauración(Foto de Gabriel Fioni)

Creo que si. Si no me equivoco, del tablero.

Algo con relación a este Post; https://www.zona-militar.com/foros/threads/todo-sobre-el-a-4-skyhawk.12859/page-231#post-1231105

Algo así eran los A-4E Ayit del COAN que nunca llegaron.

Esteeeee.... La caída de la compra de los Texan II se dijo acá, muchos meses antes que salga la paparruchada esa en C5N. Primero se anticipó que estaba todo frenado. Después se dijo que solo vendrían 12. Posteriormente se dijo que para que pudieran venir esos 12, la FAA de su presupuesto tuvo...

Tendría que buscar fotos de los Corsair con esos cohetes. Acá le dejo una con los HVAR de 5 pulgadas.

Me parece que no. Si no estoy equivocado, el primer pod no está en servicio por problemas de diseño. Ojo, estoy hablando medio en el aire. Tomá lo que digo con pinzas.

Creo que si.

SI. Que si todo sale bien, se van a entregar 3 durante este año,pero se van a utilizar partes de los proto como fuente de piezas hasta que lleguen las nuevas.

No quiero hablar al divino botón. Pero si no estoy equivocado ese pod es nuevo,y fue usado para homologar el cañón de 30 mm al Pampa II.