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Por Favor Enigma, el último comentario no hacia falta..

Si,pero no creo que Ecuador le venda los TC-2 a Israel,para que estos sean vendidos a la FAC.

Para FAC? No creo.

En Israel quedaba uno para vender,y aparte está el del Museo. Será que le compraron el TC-2 a Sri Lanka? O quizás como decís, modificaron algún monoplaza?

De donde habrá salido uno de esos dos biplazas? Hasta donde sabía, en Israel solo quedaba uno solo.

Algunas mas de ese día que ya había subido;

Hiciste un comentario sobrador hacia un Forista que lleva años participando en ZM. Perfecto que debatas ideas. Pero hacelo sin hacerte el canchero. Tenes 12 Post en ZM ,y ya le respondiste mal a dos Foristas en este hilo. Vos le contestaste mal a un forista que ni siquiera te citó. Por eso la...

Y se puede comprar vía FMS.

En estos casos, es una sumatoria de varios factores,donde la plata tuvo su participación también.

Vuelvo para atrás. La FAA es uno de los pocos usuarios que a nivel mundial implementó cada uno de los boletines mandatorios y de mantenimiento, desde su incorporación a la fecha. Todos los aparatos tienen distintos niveles de mantenimiento, que se dividen en dos; Por calendario, y por hs de...

Los Mi no están FS. Tiene hs disponibles todavía. Y no tienen nada que ver con los F-1,ni punto de comparación. Los F-1 están al borde de terminar su vida útil. Lo Mi están nuevos,y ya hay tratativas por parte de la FAA para que sigan volando. No, no confirma nada. La FAA nunca tuvo...

@martu Última advertencia. Basta de OT!!

No es así. Quien dijo que no se compró nada para lo MI? Sabías que los MI de la FAA son unos de los pocos en el mundo a los que se les respetaron todos los boletines de mantenimiento desde que entraron en servicio hasta hoy día? El tema es que para hacer lo que hoy se tiene que hacer, el MdD...

Muy parecido al 707 Sudafricano.

Si pero no. La FAA re destinó esos fondos con el compromiso del MdD de devolverlos. Cosa que hasta ahora no pasó.

También. Para que no se caiga el LOA, la FAA sacó plata que estaba asignada a la compra de los B-412,y la modernización de los C-130.

Comprendo! Gracias Uno no. Los cuatro están esperando a ser retirados,previó pago. Lo peor es que ya hay otro país preguntando por dos de esos aparatos,conociendo como viene la mano acá.

Pero fue así, y se hizo de esta manera para evitar que se caiga el LOA de los Texan, con el compromiso del MdD para poner la plata de la primer cuota y reponer eso U$$ 10 M. Cosa que al final no sucedió.

La firma por los B-412? ¿A?

Están esperando en fábrica a la espera de los pagos. Parte de la plata que la FAA puso para los Texan salió de la plata que estaba destinada a esos helos.

Los cuatro 412 nuevos que pidió la FAA,decís?

No interpretaste bien a @tanoarg Ese gif es para decirte que se emocionó de alegría!! No para protestar.

Nop.

Claro! Por ejemplo, cuando se mandó el SP a Francia para su recorrida mayor, a este se le cambiaron los motores. Se entregaron dos viejos,por dos usados,recorridos,y con muchas hs por delante. Pero esos motores provenían de Brasil,acá nomas. Que yo sepa, en la región no hay país habilitado...

Por eso Tano,puse esto mas atrás; "La verdadera pregunta que hay que hacerse es; Como países de la región son capaces de operar uno,dos,tres y hasta cuatro SA distintos de procedencia Rusa,y nosotros no podemos mantener dos míseros MI-17...?" Ojo! Ellos recomiendan ese procedimiento. También...