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Entonces, para variar, mis conclusiones son una bosta... :oops: palmface

Con este post tan largo llego a tres conclusiones bien diferentes,pero con algo en común. 1°- Que se está por cerrar algo con esta empresa en cuanto a la provisión de spares para nuestros A-4AR. 2°- Que se está por cerrar la venta de nuestros A-4AR a esta empresa. 3°- Que se está por cerrar la...

palmface

Te puse un "me gusta", pero no tengo nlpi de lo que hablas! :oops: palmface

Depende. Vos podes comprar el SA y no traer un solo repuesto. O podes comprar un SA, y traer repuestos para 100,200,500,1000,1500 hs, y así hasta que quieras. Pero eso agranda el costo de la compra. Hay varios ejemplos en las FF.AA Argentinas, donde se compraba el SA, y repuestos para las...

El tema ,si es que no estoy equivocado( Quizás @CHACAL nos pueda aclarar el panorama) es que fueron ofrecidos al entonces CAE, no a la FAA.

Eso es lo que decía cierto ex forista. Cosa que no es cierto. Loa A-10 fueron ofrecidos completos.

Hablando por boca de jarro, la inspección esa no debe durar mas de 7/10 días.

Es una licitación para que la ganen los Rusos! No seamos ingenuos, por favor! Por que no es una ICM completa. Es una extensión de servicio por 500 hs por aparato.

No. Cuantos representantes fuera de Dassault están habilitados para meter mano en los productos franceses? Y no me nombre a REDIMEC, eh!

Ni un poco. Mira que hay para pegarle a los actuales, eh! Pero estos ya no tienen ni cara. Se quejan de todo lo que ellos no hicieron,y hablan como si lo suyo hubiera sido una panacea ... Cara duras! Ojalá algún día se los juzgue bajo el cargo de traición a la Patria.

Che!! Que alguien le avise que no hay Bell AH-1 Cobra en los EE.UU!!! Los únicos que quedan son los Z, y esos no están a la venta. Che!! Que alguien le avise a la mina esta,que su jefa dejó desprotegida la Argentina TODA, al no encarar el reemplazo de los Mirage, allá por el 2004/5. Que se...

Fijate en la unión de la deriva y el fuselaje. Cheetah D sin entrada de aire sobre el fuselaje. Kfir TC-2, con entrada de aire en la unión de la deriva y el fuselaje; Esa es la diferencia mas notoria en el exterior. La otra es ver como termina el fuselaje trasero,donde va la turbina. En el...

Acá tenes un Excelente Trabajo para conocer un poco al Cheetah: https://www.zona-militar.com/foros/threads/monografico-cheetah.32405/

Ahora entiendo tu post anterior ! Vamos por partes; Cheetah E; Similar a nuestro Finger. Cheetah C;Similar al Kfir C-10 monoplaza. Cheetah D ; Similar al Kfir TC-2 biplaza Me imagino que tu pregunta debe ser como distinguir un Cheetad D Biplaza, de un Kfir TC-2/7 Biplaza. El sudafricano NO...

Pero el C es el mas limpio,aerodinamicámente hablando, de todos los Cheetah!

Yo diría que un nieto, mas que un hijo!

Todo eso que propones es operativa,técnica, y económicamente muy poco viable .

Naaaa. Dejalos. Pero que no se Repita, eh!! :D PD;Los D no solo están hechos a partir de M-IIIDZ/D2Z, sino que también parten de 5 IAI Nesher T.

Chicos, los Cheetah C no son Mirage!!! No irían en este Club.

Estaban Fundidos! No tenían un peso partido a la mitad. Ya venían mal antes de la II GM. PD;Edito y agrego. Los primeros radares en entrar en Servicio en la FAA, también eran Ingleses.

No importa el aparato directamente ...

La realidad de la milanesa es que si no se "cobraba" la deuda de esa manera, no se cobraba nunca mas. Esto por un lado. Por el otro, EE.UU, el otro país capaz de ofrecernos algo parecido, se negaba rotundamente a que compremos aviones medianamente modernos por esos años. Inclusive una vez...

https://www.zona-militar.com/2017/04/20/republica-checa-ofrece-l-159-alca-la-fuerza-aerea-argentina/ Lo único bueno de ésta oferta, es que acá no le dieron ni cinco de bola. Nunca pensé que con esa actitud, le iban a hacer un favor a la FAA.

Por Favor, el mismo pedido que le hice a Enigma, te lo hago a vos.