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Pero yo nunca lo negué eso. El ejemplo de FADEA fue al boleo. Podría haber puesto el TAC, también. Mi comentario iba,mas que nada, que ningún fabricante te deja meter mano sin el permiso y/o certificación de ellos.

Que cosa? El certificado para FADEA o el armamento?

Si. Habían subido un articulo en ZM donde se podía leer todos los trabajos que ellos son capaces de hacer en su flota de Mirage.

No. Es lo mismo. Vamos a un supuesto. Supongamos que mañana el COAN decide mandar a FADEA los SuE para volverlos al servicio y modernizarlos. Y FADEA no está habilitada/certificada por el el fabricante de estos aviones. Supongamos que acá no le dan bola al grito en cielo que puedan poner los...

Hasta acá si. Esto no. Pakistan tiene todo el control de mantenimiento de su flota Mirage en el país. Esto no lo logró así por que si. Y si no me equivoco, están capacitados hasta partes de la turbina.

Siempre se da y con todas las empresas. Por mas que vos les compres todo, y pongas la plata que ellos pidan, siguen siendo los "dueños" de los aviones. Por eso te digo que la palabra del fabricante siempre hay que tomarla en serio. Tenes un ejemplo mas que claro; Los Mirage dados de baja por la...

La palabra del fabricante,siempre importa. Por mas que ellos nos vendan todo el stock de repuestos, y no tengan mas los SEM en servicio.

Mensaje totalmente fuera de lugar. Los comentarios de este tipo están prohibidos en ZM.

Otras épocas que muy difícilmente se repitan. Nueve Mirage III/5 Finger y ocho IA-58A Puacara.

Antes que me digan que el Hilo se llama Fotos raras y desconocidas de la FAA, les aclaro que esos tres A-4 que se ven ahí, son parte de los 25 A-4C comprados por la FAA a mediados de los 70s. En primer plano,a la izquierda de la imagen se ve al BuAer 148562, que mas tarde sería el C-305. A la...

Totalmente! Pero cuando no hay un peso partido por la mitad, se aprovecha lo que hay.

El soporte estaba asegurado desde antes e independientemente de la compra o no por nuestra parte. Va de vuelta. 10 años mínimo,y 15 máximos. Tiempo suficiente para recomponer el resto de la FAA. Cinco años para empezar a sacarle lustre, y otros cinco o diez de operación a pleno. De ahí en...

No. El contrato de extensión de mantenimiento/re modernización de los Cachorros Colombianos se firmo mucho antes de que el MdD Argentino, diera por tierra esta compra.

Si el fabricante te asegura 10 años, son 10 años. No hay tu tía ahí. Por otra parte, si fuera así, me llama mucho la atención que la FAC se largue a re modernizar sus cachorros con equipos de EW,mejores Data link, mejores ECM, y radar ELTA 2052, para operar los aparatos por solo 5 años mas...

10 años mínimos asegurados,15 máximos. Y solución de muy corto plazo no. Los de muy corto plazo, eran los F-1M o F-1CR. Ocho aviones con 2032 y el resto de los monoplazas listos para instalar el mismo radar para reemplazar a los ELTA 2001B. Igualmente, venían equipados con Data link de origen...

Sip. Dame la obsolescencia que tiene hoy la FAC con sus cachorros, que salto en una pata!

Nop. Ya contestaron abajo del post de mi pregunta. Tiene un cañón de 20 mm en la puerta.

Si señor! Utilizado pocas veces, ya que a causa de los disparos, se producían fuertes vibraciones en la estructura del aparato.

A ver che,que tiene de raro esta foto?

Muchas Felicidades Sebas!!!

Ni la mas mínima idea!!