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Perdón, mala interpretación de mi parte.

Nunca me quedó claro eso,porque durante mucho tiempo, hubo uno de esos B-200 haciendo pruebas por todo el país con un radar autóctono.

Depende lo que se firme. Pero dudo mucho, que en nuestro caso, se firme un contrato de ese estilo. Ya que por lo general, entre la compra del SA, y la primer ICM(Siempre hablando de nuestro caso particular) pasan unos cuantos años,por el bajo nivel de hs de vuelo a los que se somete los SA. Ej...

Si, pero B-200 matrícula "P" son cuatro. Si se pudiera mantener por día 2 P3B + 2 B-200, sería genial. El resto en mantenimiento o de reserva operativa.

Es que no se maneja así el asunto. Cuando se compra X S.A, se hace junto a una cantidad de repuestos que vas a necesitar para las hs que los vas a volar. No se compran repuestos de mas, por las dudas, por que estos si no los usas, se vencen. Hasta el último momento, al MI-17 se le compraron...

Y bueno. Por eso es una compra política. Sino, que no se compre nada.

Bueno... palmface

Pero todas las compras son políticas,o no?

@rojo Vos estabas dudando de los SEM... Es el simulador

Alas y colas de A-4C, con fuselaje delantero nuevo de TA-4F. La Grumman ofreció TA-4 iguales a los TA-4SU, en forma paralela, aunque en menor número.

Por eso la FAA adoptaba los patrones de vuelo del MS-760 Paris al A-4. Y a medida que el piloto se iba adaptando, se iba soltando cada vez mas en la formas de los Scooter. El COAN hacía lo mismo, pero con los MB-326, la única diferencia, es que operaban embarcados..

Y, la respuesta no es muy extraña. Si no te aseguro que no habría mas de 3 A-4AR en servicio.

Nunca el COAN tuvo A-4 bipla. Al principio se adaptaban los patrones de vuelo de los A-4 a los de los MB-326. Pero el A-4 es mas mañero. Se contrató a la US. Navy para que los pilotos fueran a volar determinada cantidad de hs en TA-4J,y de ahí se pegaban la vuelta con esa experiencia para...

Es que te guste o no era así. Que hoy haya 6 o 8 en vuelo, junto a unos misiles que se terminaron de recuperar hace apenas unos días, es gracias al esfuerzo y sacrificio de unos pocos, y los donantes de partes del resto de la flota. Mas alguna que otra cosa que se pudo ingresar al país, para...

Y fue ofrecida al COAN en los años 70!!

A veces no es solo falta de plata. A veces hay que saber destinar los fondos. Yo no hubiera, ni gastaría un solo $ mas en los tracker. Pondría toda la plata sobre los P-3B. Me centraría solo en la dupla B-200 Camoran y P-3B

Porque, por lo general, los periodistas que escriben este tipo de noticias, están en bolainas. No saben distinguir un C-130 de un Pampa..

Bueno, vamos volviendo al tema. Graciiiiiiiiiaaaas!

No lo digo por eso...

Porque se te nota medio alterado. Al menos es lo veo..

Hoy, no tomaste la pastilla?

Vamos muchachos...

@Finback Algunas muy viejitas de los A-4Q.