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Al común de la gente, lo único que le importa es llegar a fin de mes. Le huevo un chupa las FF.AA. Por eso siempre digo que a los políticos le tiene que interesar tres belines lo que opine doña rosa, y sus vecinos.

Yo nunca dije que cinco hacen la diferencia. Pero se está trabajando para llegar a un n° superior a 8. Ni si quiera cuando estaban los 36, se hacía diferencia. Pero hace un par de años no había ni uno en servicio.

No eso no. Pero Usted casualmente sube la parte errónea del articulo.

Todo ese texto está plagado de errores. Solo para el G-20 hubo 5 A-4AR. No entiendo para sube el texto este, si todo el mundo los vio. En la V°, al menos había un bipla,y otro mono mas entrenando tripulaciones. Osea que para variar y como de costumbre, el MdD, habló pavadas...

No creo que pase. No por nada se están entrenando nuevas tripulaciones. Por ahí por un tiempo queden en tierra algunos, por el tema de los cartuchos. Pero van a seguir en servicio un tiempo mas.

Mira,si no estoy equivocado, la repuesta es que no todos los A-4 pueden recibir el 408. El fuselaje trasero es diferente entre entre los M y el resto de los A-4. Por tal motivo los Super Fox recibieron esa modificación. Los otros A-4 que pueden recibir este motor son OA-4M, o como en nuestro...

nnoo No no no nooooo... Los Kuwaities son básicamente M con algunas capacidades degradadas. Una de ellas, era la posibilidad de portar y lanzar armas nucleares. Como particularidad, los TA-4KU, fueron los únicos biplazas que salieron de fábrica con el el mismo motor que los A-4M,el Pratt and...

El asunto es ver en que condiciones se encuentran los APG-66 de esos supuestos F-16, en comparación con los ARG-66 de los A-4.

Super Fox Después de la entrega de la flota, 100 A-4Fs fueron equipados con el motor Pratt & Whitney J52-P408 de 11,200 libras de empuje. La mejora en el rendimiento resultante fue una de las razones principales por las que los Ángeles azules seleccionaron el A-4F para su uso. El P-408 fue el...

Y si se traen F-16, no creo que te pongan demasiados problemas.

Equipar cualquier avión que se compre

hasta donde sabía, se estaba trabajando en otro bipla,habiendo uno solo en servicio.

La verdad, me había olvidado de este hilo... palmface Beech 65-B80 Queen Air c/n LD-461 AE-109 Ejército Argentino, 1972 AE-257 Ejército Argentino rr LV-APU, Aeroestilo S.A. 19.01.83 - Celta Taxi Aéreo (Uruguay) 19.09.94 GN-710 Gendarmería Nacional Argentina, 1998 Wfu - Abandonado en...

Si,puede ser. Yo sabía que ahí adentro estaban las cámaras y el radar. Pero no me llamará la atención para nada,lo que comentas.

Listo, re subí cada una de las fotos que se habían borrado. Con el correr de los días voy a ir subiendo algunas mas.

Esa nariz es así de larga,porque, aparte de llevar las cámaras en la trompita, también llevaba el ELTA 2001B.

Ese es el último ejemplar modificado, dentro del programa Cheetah. Iba a se un aparato de reconocimiento fotográfico, pero quedó en la nada. Después se lo utilizó para probar diferentes tipos de alas modificadas,para poder integrarlas a los Cheetah de serie. Pero ese programa también quedó en la...

Próximamente se viene una entrega de solo biplazas,en forma de fotos ineditas

Error. Dependiendo de que modelo, estaríamos igual o peor que en la actualidad. El FA-50 representa un avance con respecto a como estamos hoy,ya sea por el radar,y el armamento que se le puede integrar.

A mi no.

Ojalá no nos equivoquemos !

Copio y pego lo que ya puse; "Los Kfir, si se hubieran comprado,iban a operar un año,como mínimo, en R.IV hasta que la VI° estuviera en condiciones. Acá se puede hacer lo mismo. "