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A lo que apunto, es que desde acá, no van a poder decir como vienen diciendo hasta ahora; "No gracias,paso por el momento".

No recuerdo el año justo, pero fue para fines de los 70 o bien a principio de los 80, cuando se estaba negociando la compra de los SuE, EE.UU aparte de liberar 20 J-65 para el COAN, ofreció AIM-9E/D. Si se los ofreció al COAN,también estaban disponibles para la FAA.

Si, pero ahora ellos dicen que los necesitamos. Entonces, no hay impedimentos de ningún tipo. Y lo mismo si ponen a disposición 24 F-16/ F-18C recorridos a 0 hs.

Limosna? Vos pensas que sin el apoyo directo de los EE.UU, Argentina hubiera accedido a 50.000 M de U$$ del FMI?. Ese "favor" se paga, y nosotros, tarde o temprano lo vamos a pagar en forma de fierros made in EE.UU.

A devolver favores...!

Mira, dudo mucho que Israel,para esa fecha le haya ofrecido 18 Super Mystere a El Salvador, ya que en 1977 todos los supervivientes,salvo uno que quedó para el museo,Sa´ar, habían sido vendidos a Honduras.

Y Blowpipe, Seacat,Tigercat, y no sé cuantas cosas mas.

El problema de los M-3/Finger, no era de células. Era de motores. Comprar narices de C-7, para que el avión no pueda volar, es como al divino botón.

A ver, no somos el ombligo del mundo, como para que en 1973 los ingleses se estuvieran preocupando por nosotros. Los M-3EA llegaron sin ese radar, por el simple motivo de que se los compró como interceptores puros. Para ataque a tierra la FAA ya tenía en servicio los A-4B, en cantidades mas que...

No entiendo esta parte de este párrafo. A quien le vendió los 18 Super Mystere restantes?

Cuarta y última parte; Cuando la guerra de las 100 horas terminó el 18 de Julio de 1969, tanto El Salvador como Honduras se embarcaron en una carrera armamentista, en todo el sentido de la palabra, para modernizar su arcaico equipo militar y poder mantener una posición fuerte frente a su...

O lo que puede ser peor. Nadie sabía que estaban en dotación... Hace algunos años atrás, se fue de baja por edad el pañolero de repuestos y herramientas de la AE,como tardaron en asignar a uno nuevo, provisoriamente pusieron a un muy buen amigo mio. Pero como no tenía mucho para hacer, porque...

Tercera parte;

Ataque guerrillero por parte del FMLN(Frente Farabundo Marti para la liberación Nacional)

Segunda parte;

Ouragan del El Salvador,ex Fuerza Aérea Israelí. Primera parte;

No tengo la menor idea. Había tantas cosas disponibles para esa época, y acá casi no se aprovechó nada, por ejemplo el Python 3, Magic II o los AIM-9E .

Mira, por lo poco que leí del tema, una cosa era el Shafrir I, y otra distinta el el Shafrir II. Siempre teniendo en cuenta, que eran misiles de primera generación, y de pobres prestaciones en general, como lo eran las primeras versiones de los Sidewinder.

Pero no les alcanzaban ni para equipar 8 aviones! Osea, es lo mismo que nada. Y para colmo de males, al tiempo, esos misiles se vencieron. Lo que no puedo negar, es que en un enfrentamiento entre un M-III con el batracio R-530 y un F-5E con dos AIM-9(en cualquiera de sus modelos), elijo siempre...

Cuando no le das el mantenimiento adecuado, hasta un AIM-120 se convierte en una montaña de caca.

Los J, pero fueron tan pocos los que "burlaron " el embargo, que terminaron comprando Shafrir II en cantidades suficientes.

Lo que? Los F-5e Chilenos, arrancaron con los AIM-9B, y dada la negativa de los EE.UU de vender mas cantidad de AIM-9J, terminaron con Shafrir II iguales a los de nuestros Dagger. Los F-5E Brasileros,al igual que los Chilenos, portaron AIM-9B, y mas tarde, el autóctono, e ineficiente Piranha.

Kfir C-2 890, único con gancho de frenado.

El tema de los RWR/Chaff ya se trató en su momento. Por otro lado, estamos seguros que los F-5E Chilenos/Brasileros, tenían esos sistemas? Y estamos seguros, que los F-5E Chilenos, alguna vez portaron Maverick?

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