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Camate un poco! A ver si se te cocina el pisingallo...

No, esa no es. Es otra que se presentó junto a otros autos en una exposición de autos especiales.

Si, creo que fue por esos años el que yo digo que fue a Colombia. Lo que no recuerdo es si se trata del pseudo presidencial.

Ese es el que se recorrió en una empresa Colombiana?

wv

Le falta el ATAR!!??

buenisimo!

No rompa mas las bolas con eso. A LM no le correspondía esa tarea. Punto

Quiere decir que si el dueño del producto/diseño no autoriza a tocar ni un tornillo, la empresa que sea, está atada de pies y manos. Osea por ejemplo, en este caso;si la Argentina le dijo a LM, con los puca extranjeros no se hace nada, LM no podía hacer nada. Bueno. Eso depende del contrato...

El Estado Nacional, traspasó la empresa, no sus productos. Tanto el IA-58, como el IA-63 son productos de la FAA, por ende, del Estado Nacional. Y si éste último se desentiende de los mismos, una empresa privada no va a hacer nada que no le convenga.

Si que tiene que ver, y mucho, quien hizo la venta.Cuando Uruguay y Sri Lanka compraron los aviones, a quien se los compraron? A L.M o al Estado Nacional,vía FMA? Los compromisos, sean cuales sean, los adquiere el Estado Nacional, no una empresa privada. Si al Estado Nacional no le interesa...

Pibe, no se ve nada.

LM no estaba obligada a dar mantenimiento, porque las ventas no las hizo esa empresa. Por otro lado,como hizo Sri Lanka para mantener sus dos Puca en servicio, si no conseguía repuestos? Como hizo la FAU, para mantener en servicio sus Puca hasta 2017, si no conseguía repuestos?

Se los donó a Uruguay porque la FAU los solicitó. En mi opinión la operación fue al divino gas, ya que de ellos,poco y nada se pudo sacar. Casualmente, los años 90,incluidos los años que la FMA pasó a ser LM, fueron los años de mayor operatividad de los puca,alcanzando hasta 30 ejemplares en...

Falso. La FAC recibió los aviones en 1989, y antes de cumplir las 200 hs de vuelo, los tres estaban FS. Con toda la furia, esos aviones volaron un año y medio. La FMA se privatizó en 1995, y la LM no tuvo nada con la salida de servicio de esos IA-58.

Otra foto Photoshopeada pa ra @Finback

bueno...

HISTORIA: ARGENTINA - El hombre detrás de las coheteras Mamboretá y Yaguareté. Roberto Rafael Sniechowski nació en la ciudad de Apóstoles, Misiones, hace casi ochenta años. En el año 1950 viaja solo a Buenos Aires para estudiar y graduarse en el Colegio de Arte y Oficios León XIII, Salesianos...