Che @Grulla, este otro engendro, iría acá también ?
Pregunto, porque el Q-5 que es un derivado del J-6, va en el club del MIG-19.
Y este es un derivado del JJ-7(biplaza chino del MIG-21).
Obvio que si!!!
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El Club del MiG-21 Fishbed
- Tema iniciado ARGENTVS
- Fecha de inicio
Obvio que si!!!
Despegue del caza MiG-21 de una de las unidades de aviones de combate de las fuerzas aéreas de la RDA con la ayuda de propulsores de de combustible sólido; Los 80
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=2490&start=60
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Estoy confundido, este avion cual es¿?
Chengdu J-7C (Mig-21MF) Fishbed
El Chengdu J-7C fue una copia de ingeniería inversa del MiG-21MF. Se produjeron muy pocos y las fotografías son algo raras, pero un ejemplo (con un esquema de pintura bastante bueno) se exhibe en el Museo de Ciencia y Tecnología de Sichuan, y hay algunas fotos excelentes.
El Chengdu J-7C fue una copia de ingeniería inversa del MiG-21MF. Se produjeron muy pocos y las fotografías son algo raras, pero un ejemplo (con un esquema de pintura bastante bueno) se exhibe en el Museo de Ciencia y Tecnología de Sichuan, y hay algunas fotos excelentes.
Chengdu J-7C/D/J-7-III (Mig-21MF) Fishbed
Oficialmente, China nunca recibió el PF ("Fishbed-E"). Obtuvo el MF ("Fishbed-J") de Egipto cuando esa nación rompió con la URSS (Egipto obtuvo submarinos y cazas J-6 a cambio). El PF y el MF son variantes de MiG-21 con la espina dorsalampliada, el J-7C es un derivado del MF.
Oficialmente, China nunca recibió el PF ("Fishbed-E"). Obtuvo el MF ("Fishbed-J") de Egipto cuando esa nación rompió con la URSS (Egipto obtuvo submarinos y cazas J-6 a cambio). El PF y el MF son variantes de MiG-21 con la espina dorsalampliada, el J-7C es un derivado del MF.
Chengdu J-7-III (Mig-21MF) Fishbed
El J-7IIIA fue un caza multi-rol desarrollado por la compañía china Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC). Guizhou Aviation Industry Group también participa en la fabricación de aviones. El avión es una versión modernizada del caza J-7III. En la Fuerza Aérea China, el avión recibió la designación J-7D.
El avión está equipado con un radar multiusos JL-7A, que proporciona objetivos aéreos, así como la capacidad de operar contra objetivos terrestres en el modo alcance del buscador radar El avión recibió un motor WP-13FI más potente, un tanque de combustible adicional en una espina dorsal aumentado, un ala con dos soportes adicionales (como el F-7M), una nueva cupula de cabina que se inclina hacia un lado (el deterioro de la vista desde la cabina se vio parcialmente compensada por la instalación de un periscopio), el nuevo asiento de eyección Tipo 4, que le permite abandonar la máquina a baja velocidad y altura cero, así como un sistema avanzado de control de armas.
En lugar de dos cañones de 30 mm, se instaló un cañón doble de 23 mm tipo 23-2, una copia del GSh-23L soviético, en el J-7IIIA en la góndola ventral. Para apuntar al disparar el arma en la cabina de piloto se coloco una mira óptica NK-03D. Las antenas del sistema de advertencia de radar GT-4 se instalaron en la quilla de la espina dorsal.
Los primeros cazas comenzaron a entrar en servicio con la Fuerza Aérea China en 1993. Sin embargo, el avión no se usó ampliamente debido la adopción de una versión más avanzada del caza: el J-7E.
El J-7IIIA fue un caza multi-rol desarrollado por la compañía china Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC). Guizhou Aviation Industry Group también participa en la fabricación de aviones. El avión es una versión modernizada del caza J-7III. En la Fuerza Aérea China, el avión recibió la designación J-7D.
El avión está equipado con un radar multiusos JL-7A, que proporciona objetivos aéreos, así como la capacidad de operar contra objetivos terrestres en el modo alcance del buscador radar El avión recibió un motor WP-13FI más potente, un tanque de combustible adicional en una espina dorsal aumentado, un ala con dos soportes adicionales (como el F-7M), una nueva cupula de cabina que se inclina hacia un lado (el deterioro de la vista desde la cabina se vio parcialmente compensada por la instalación de un periscopio), el nuevo asiento de eyección Tipo 4, que le permite abandonar la máquina a baja velocidad y altura cero, así como un sistema avanzado de control de armas.
En lugar de dos cañones de 30 mm, se instaló un cañón doble de 23 mm tipo 23-2, una copia del GSh-23L soviético, en el J-7IIIA en la góndola ventral. Para apuntar al disparar el arma en la cabina de piloto se coloco una mira óptica NK-03D. Las antenas del sistema de advertencia de radar GT-4 se instalaron en la quilla de la espina dorsal.
Los primeros cazas comenzaron a entrar en servicio con la Fuerza Aérea China en 1993. Sin embargo, el avión no se usó ampliamente debido la adopción de una versión más avanzada del caza: el J-7E.
Ayer estaba al divino gas, polulando en internet, y dí con estas fotos de Mig-21.
Por lo que comentaban con respecto a las mismas, estos aparatos eran Iraquies, y se encontraban en Yugoslavia, junto a algunos Mig-23,para ser recorridos.
Nunca fueron devueltos a su dueño, ya que cuando los aparatos se encontraban en el país Europeo, Iraq estaba bajo ataques de la coalición, pos invasión a Kuwait.
La verdad, es que nunca leí nada al respecto.
Es cierto que Iraq mandaba éste tipo de aparatos a recorrer a Yugoslavia?
Por lo que comentaban con respecto a las mismas, estos aparatos eran Iraquies, y se encontraban en Yugoslavia, junto a algunos Mig-23,para ser recorridos.
Nunca fueron devueltos a su dueño, ya que cuando los aparatos se encontraban en el país Europeo, Iraq estaba bajo ataques de la coalición, pos invasión a Kuwait.
La verdad, es que nunca leí nada al respecto.
Es cierto que Iraq mandaba éste tipo de aparatos a recorrer a Yugoslavia?
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