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Gigliottiflz

No. Están con hs remanentes, pero llegaron al país vencidos por calendario. Si, con riesgo(bastante) que por ejemplo, se prenda fuego la turbina.

El Cibel 2K, te faltó

Priest re potenciado.

Diferencia que vuela por los aires al querer extender la vida útil de los Mirage. Y para colmo de males, con una logística acotada en el tiempo. Mientras que el coreano, es nuevo, y te da la oportunidad de operarlo por mas de 30 años, sin drama. Osea, y en pocas palabras, ese comentario que...

Así y todo, un block 15 es mucho mas capaz que esos m-2000 que le vendieron a Brasil, y con mucha mas expectativa de vida, al poder modernizarse, cosa que con esos Mirage, es imposible

Lo que menciona Spirit, es que hoy no vale la pena meterse a invertir plata en un avión, que: 1°-Le queda poca vida remanente. Obtener el Combat Ready te lleva al menos dos años. Y una vez que conseguís ese nivel de entrenamiento, en cuatro años mas das de baja el SA. 2°-Conseguir repuestos...

https://aeromarket.com.ar/noticias/los-verificadores-bajo-la-lupa/

Solo para sumar. https://aeromarket.com.ar/noticias/los-verificadores-bajo-la-lupa/

Primero; ver quien escribe la nota. Segundo; la nota dice que hay 5 aviones de este modelo, uno en configuración de vigilancia electrónica (VR-24), dos en configuración de reconocimiento (T-22 y 23) y dos en configuración de verificador (T-25 y 26) Cuando el T-26 se fue de baja. Tercero; Como...

Mig-23 Iraquies, en Yugoslavia

Vuelo Ferry desde Australia hasta Nueva Zelanda, para hacer entrega de los primeros cuatros A-4G/TA-4G a la Fuerza Aéra de NZ.

Israel se convirtió en el principal proveedor de repuestos, por pura conveniencia. Mientras Iran recibía repuestos, mas le podía aguantar la guerra a Iraq. Y mientras mas guerrearan éstos dos, mas tranquilo estaba Israel. Obviamente, esto se dio con el visto bueno de los EE.UU. Algo similar pasó...

Si,le modernizaban algunas cosas de lo que ya había recibido, y le agregaban otras. Lo "fuerte" se lo llevaban los M-3

Claro, pero esa era una condición que puso en aquel momento el Estado Nacional. La empresa que se hiciera cargo dela FMA, tenía que modernizar los A-4. De hecho, antes de que la empresa se privatizara, ya se había firmado un pre contrato con otra compañía para realizar los trabajos de modernización.

No, de eso ni idea.

Bueno, si te queres amargar... Mirage III EA. -Radar multimodo de tercera generación(a elegir entre el Griffo italiano o el APG-66) -Plataforma de navegación con giroscopos láser,enlazada a un GPS -Nuevos rack de comunicación VHF/UHF con capacidad de utilizar ECM -Instalación de un HUD -Mandos...

En su momento, los dos Kfir biplazas ofrecidos a la FAA por IAI, eran los de la FAE.

Mira,por un lado dicen que los CE están con la vida útil agotada. Por otro lado, también dicen, que cuando fueron pasados a reserva en la FAE, no les dieron el cuidado adecuado, estando actualmente con corrosión en varias partes de su fuselaje. Pero también dicen , que ante la pronta baja de los...

Y cual sería la idea?