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Es la realidad.

15 años es lo que ofreció IAI. Y ningún Kfir de los que quedaban o quedan para la venta en Israel, supera las 2000 o 2500 hs de vuelo, en una célula que aguanta 8000 hs. Y si, me refiero al Pampa. El FA-50, por mas que derive de un entrenador, o como le digo "entrenador engordado", está muchos...

Y yo estaba contestando tu pregunta. Y lo de sostener "sin el mas mínimo conocimiento técnico" no era para vos. Era para el inutil e inoperante que está al frente del MdD...

Nadie está sosteniendo nada. Y en todo caso, si así fuera, es mucho mas coherente sostener esos dos aparatos(Kfir C-10 B-6 y SEM) que pretender darle de manera insistente, y sin el más mínimo conocimiento técnico, a un entrenador capacidades para lo que no fue creado...

Ayer estuve a punto de "arrobarte", pero no me acordaba si eras vos el que había subido info de estos motores. Gracias.

Los Kfir con morro corto son: Kfir (Primera versión del cachorro sin planos Canard). Kfir C (Primera versión con pequeños planos Canard) Kfir C-2 ( con planos Canard) Kfir C-7 (similar al C-2 exteriormente,pero con 9 soportes y avionica mejorada) Kfir C-12 (Modernización de los C-7 de la FAC...

Bueno. Ahí no menciona nada de nada en cuanto a que los chinos nos ofrecieron algo. Simplemente, porque no ofrecieron nada. Como ya te expliqué, no fueron los chinos los que ofrecieron algo, fue la gente enviada desde acá a China la que preguntó por la factibilidad de montar 12 tutucas en FADEA...

No. Ambos tienen la misma nariz. Son básicamente el mismo fuselaje, pero el B-60 tiene mejor radar y mejor EW. Si si.

Colombia utiliza; - Kfir C-10 con radar ELTA 2032. - Kfir C-10 Block 60, con radar AESA ELTA 2052, y equipo EW mejorado. - Kfir TC-12, con radar ELTA 2001B. No existe un C-7 NG. Lo que ofrecen es un C-10 o un C-10 Block 60 con nueva motorización. A ésto le dicen Kfir NG

Eh? De donde salió esto?

Prototipo.

Y la vuelta, el piloto la hace nadando...

M-346= Faina L-15=arroz flito Yak-130=torta F-16 Block 30=perro caliente F-16 Israel=pititus cortaditus Mig-29= Ns/Nc Mirage 2000=Crepé(siempre y cuando hablemos del 2000-5 para arriba).

Y, ese es un punto a subsanar. Todavía le queda cuerda al J-79,mientra haya usuarios del F-4, los spares no van a faltar, incluso durante un tiempo mas ,después que no quede ningún Phantom en servicio, no vas a tener problemas, dada la cantidad de J-79 fabricados. Para mi, el problema que hoy...

Para que eso pase, el buque ingles, va tener que pasar casi pegado a la costa Argentina. Porque a Malvinas, la albondiga no llega.

Pero porque???

En lo suyo, es muy bueno, no lo dudo. Pero de ahí que le preocupe a ingleses 10 aviones de entrenamiento(+) con una muy limitada capacidad aire aire..

Naaaaa. Dale che! Enserio pensas que 10 pedorras Albondiguitas coreanas les preocupan? Posta,con onda, dejá el fanatismo de lado. Ellos en Malvinas tienen Typhoon!! Con uno solo en vuelo de esos, te derriban 8 de 10 de un saque. Que nos veten, para complicarnos la existencia, es una cosa, que...

No te extrañes, que en algún momento, salte un micocéfalo desde el gobierno y diga; "Si me pasa algo,miren al Norte..."

Pero eso fue a mediados de los 80!!

Si, cuarenta fuselajes C-2 y cinco Nesher T para producir 38 Cheetah C y 5 Cheetah D. ATAC, seis unidades de siete entregadas. Lo que no tengo claro, si son propiedad de la empresa, o son alquilados. Draken utiliza A-4N,A-4Kahu,Mirage F-1 ex EdA,Cheetah C/D, entre otros. No sé a que se refiere...