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Aparte, que se tenga que pedir asistencia a Israel? Como si la FAA no conociera al Mirage...

Leelo, pero por desgracia, sobre éste tema, no hay mucho mas. http://www.klimov.ru/es/production/aircraft/SMR-95/

No hay, o mejor dicho, no supe encontrar mayor información sobre éste tema. El proyecto era prometedor, pero se detuvo por los continuos recortes presupuestarios que sufrió la SAAF. Así y todo, en los vuelos que realizó éste bipla, se notó que el motor ruso aumentaba las prestaciones del...

Eeeeeeeeeste, no C / N 205. El Cheetah 'D' fue convertido del Mirage IIID2Z. Era un biplaza utilizado para entrenar a los pilotos que se convertían en el Cheetah C. Este ejemplar se utilizó como avión de prueba para la evaluación del motor ruso SMR-95, que no se tomó por razones...

No, ni ahí. Lo mio también fue un dibague!

Perdoname. Pero el que tiró ese supuesto hace unos meses atrás, fue este humilde servidor. ;)Gigliotti

Creo que no quedó nada potable en Israel. Draken, arrasó con todo, luego que acá se rechazó la posibilidad de hacerse con algunos aparatos adicionales y repuestos.

Al momento de casi cerrar el acuerdo, el EdA había perdido la habilitación para recorrer los aparatos. Francia se negó a re habilitar los talleres Españoles, para quedarse con el trabajo, y eran ellos o nadie.

Si, pero el trato que le dieron a Draken, no se lo daban a la Argentina. De hecho, la compra de los F-1 ex Españoles, se cae por culpa de los franchutes.

Comiendo platita, en cualquiera de los casos. Así y todo, es preferible algo viejo, caro y de calidad, que algo nuevo, barato y berreta. En definitiva,mas a la corta que a la larga,en el último caso, te termina saliendo CARISIMO!!!

Si,pero no porque me guste. Siempre dije lo mismo. Antes que un F-1CR pelado sin recorrer, prefiero el Kfir recorrido y con fierros. Ahora, que me guste, es otra cosa. De hecho, en uno de mis primeros post en el Foro,me negaba rotundamente a éste,al Cheetah, o a los F-1. Mi postura fue siempre...

Si que participó, y en abundancia. No olvidar que los Cheetah C son fuselajes de Kfir C-7 alargados. Así y todo, los que le metieron el motor ruso a un Cheetah D, fueron los Sudafricanos, al igual que a un F-1. IAI, ahí no tuvo nada que ver.

Bueno, gustos son gustos.. A mi me gustan las minas jóvenes, no un viejo trasvestido...

No tengo conocimiento de que los israelíes. hayan trabajado con motores rusos sobre los cachorros. Si los sudafricanos, con sus Mirage F-1 y Cheetah D

El C-12 era una plataforma mas para realizar misiones de ataque. Aunque no creo que ésta versión la sigan utilizando en forma constante, ya que al poseer toda la avionica del C-10, con el tiempo fueron recibiendo radares mas capaces como los 2032 o 2052. Lo que comentaron los foristas...

CHE! Pero sos mas infiel que Maradona! Te gusta el F-4, el F-14, el SU-30, y no me acuerdo cual mas! Te van a pedir ADN desde Cuba, si seguís así!!

El C-9 o Nammer, se ofrecía en dos versiones, con motores ATAR 9C Y 9K-50 -Fuselaje angosto (antiguos fuselajes de M-3/5/50) Ejemplos: Cheetah E, Pantera, Mirage 5 COAM. -Fuselaje ancho(C-2 y C-7 reconstruidos)con radar, avionica del Lavi y turbina ATAR 9 K-50,M-53 o GE-404 Ejemplo; Cheetah C

Eso es lo que no se entiende. Por ahí comprar esa basura, resulta mas "barato"(cosa que no lo es) frente a otro aparato de su categoría. Pero lo que no se dan cuenta, que la guita, después se va en el mantenimiento, el cual es tres o cuatro veces mas caro, que en otro aparato. No es lo mismo...

Yo no necesito articulos de red, para saber quien preguntó, y quien ofreció tal o cual cosa. T e aseguro, que es como digo, sin supuestos. Se asustaron?? No, salieron corriendo, porque los cometeros de los chinos, querían mas del 50% en coimas por cada basura de esas. Y no, no es lo lógico...

A mediados de los 80,preguntas? No recuerdo si era el C-2 o el C-7.

Me parece que no. Mas allá de de noticias de la FAA, creo que no hay ninguno.

@eze22 Acá te dejo, una foto de cada uno de los Kfir morro cortos. Kfir: Primer modelo de serie, sin planos Canard,sin los pequeños bigotes en la nariz, radar ELTA 2001B y 7 soportes en total. Kfir C(mal llamado C-1); Modificación de la anterior versión, con pequeños planos Canard,Bigotes...