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A ver; El que parece que no entendió un soto, sos vos. Ante la pregunta del forista @Karkas ,de si con los A-4AR la FAA tiene que pedir permiso para operarlos y usar el armamento del que dispone éste SA, yo contesté (palabras+/- )lo siguiente; -Que el permiso es solo para la utilización del...

No sé si haces lo que queres, pero te facilita mucho las cosas.

No sé si te dejan poner todo lo que le quieras. Pero Chile, en sus F-16 B-50 homologó los Python 5 y Dervy, billete mediante. Israel utiliza toda su gama de armamento en los aviones made in EE.UU, aunque éste es un caso muy especial.

Son de un sistema(no me acuerdo cual) que ya no se usa.

Si, y que armamento usan los A-4AR hoy día? Por que vamos a tener que pedir permiso? Para disparar un 9M,tirar una bomba tonta, o disparar los colt de 20 mm? Todo el otro viri viri, lo conozco hace rato

Ya te contesté. Ahora bien, como dije alguna vez, que país vamos a invadir, como para que te digan ese misil no lo podes usar?

Como ya dijeron, el "permiso" es por el armamento. Mas allá de algunos AIM-9 y bombas tontas, que armamento utiliza el A-4R? El avión se puede utilizar todo lo quieras, o todo lo que el presupuesto te permita.

Si señor!

Claro, los impresentables, somos nosotros. Como bien se mencionó acá, tanto los F-1, como los Kfir, estuvieron a medio paso de llegar, sin embargo, sin mas esfuerzo que tirar a la basura, desde acá se desecharon ambas oportunidades.

Pasa con todos iguales. A no ser que sea una cuestión de extrema gravedad, y tengas que desplegar los SA, todos los fabricantes controlan sus aparatos. Incluso, en algunos casos, hasta en ejercicios.

Si si. Nunca cuestioné eso.

Venderte los repuestos durante toda la vida operativa del aparato, por mas que el F-16 se lo compres a los marcianos. El único que pone "peros"(lógicamente) es el gobierno de EE.UU, para comprar aparatos de su propiedad de segunda mano en otros países. Por eso, como bien decís mas arriba, Chile...

Tareas de reacondicionamiento en el R-21 para poder operar con los A-4G

No quiero escribir al divino botón. Pero me parece haber leído que la FAA hace o hacía recarga de combustible y recambio de pilotos en "caliente".

No son de los bichos mas baratos para operar. Digamos que entre los usuarios, no gozó de la mayor popularidad. Pero el mayor problema, se presentaba a la hora de mantenerlos. Sin mencionar. que desde que llegaron hasta que dejaron de volar, siempre estuvieron al aire libre, lo que provocó, por...

Por que la tristeza?