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Aaaaaaaaaaaaaaaagggggggggggggggggg Hay que mandar al paredón al equipo de ingenieros que diseñó semejante aberración !!

Eeeeh! A no calentarse. Tené en cuenta que hay gente que defiende a capa y espada a la tutuca...

No comparan el SuE con el Tomcat o Hornet. Lo que si, hay que ver cuantos Tomcat o Hornet , pueden lucir 3 Kill Marks de barcos hundidos/averiados en sus fuselajes, de ahí el "triple maestro".

Osea, no me podes mostrar nada. Es solo tu interpretación, que difiere de la mia. Gracias

Me podrías mostrar donde dicho diario critico la compra de los aviones. La leí tres veces ya, y no encuentro algo parecido a una crítica. Solo se menciona que en el medio de una pandemia y bla bla bla. Gracias

Kfir 905 de la FAE marcado con el Kill mark correspondiente a Cessna A-37 de la FAP

Vos no entendes nada de nada. Los pilotos Argentinos, habían recibido un entrenamiento que era una caca.

Bueno...

Y otra cosa. Mientras muchos se enfocan en "criticar" el accionar de la FAA y el COAN, son los mismos ingleses, y muchos otros pilotos de otros países, los que se cansan en reconocer lo realizado durante 1982.

Aparte otra cosa. Parece que se olvidan donde habían sido entrenados los pilotos de la FAA y del COAN. Mayoritariamente se habían entrenado en los EE.UU,Francia, UK , e Israel. Tres países miembros de la OTAN,y un cuarto al que no le falta nada de experiencia en combate.

Entonces, que alguien me explique, como pilotos con menores recursos y entrenamiento que la RAF/RN, pusieron en aprietos en mas de una oportunidad a los pilotos británicos. Incluso, como ya dije, llegando a disparar sus misiles. No estoy hablando de hs de vuelo. Estoy hablando de hs de vuelo...

De acuerdo en todo, menos en esto. Tanto los pilotos de la FAA como los del COAN, estaban al mismo nivel de entrenamiento que cualquier país de Europa de aquellos años, incluso frente algunos, nuestros pilotos volaban mas hs por año. De no se así, ni la FAA ,ni el COAN, hubieran hecho lo que...

Dice que la página no existe. Edito,me gano de mano Daniel.

Bueno, en la nota del link, dice que la financiación de los mismos, no convenció.

Si, es cierto, la AE en su momento compró un lote de Bell 205A-1, pero fue por una circunstancia especial. Estábamos bajo embargo de Humphrey-Kennedy, y se venía el tole tole con Chile. Por eso, mediante una empresa relacionada a la CIA, se pudo adquirir dicho lote, para aumentar la movilidad...