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Si, para mi si. Para el dueño que yo manejaba, no.. Bue, mi tío enroscó(literal) un Chevrolet 400 en una columna de cemento que mide como 1 mts de diámetro por el mismo motivo... La columna sigue en la misma esquina, y de esto ya pasaron mas de 30 años, todavía esta marcada donde se enrosco el 400.

El del 405 se bajó del auto después que yo, y me pedía los papeles. Ya va, le dije, sin mirarlo a la cara , mientras yo veía como se alejaban los dos 707. Una vez que los perdí de vista, le di los papeles, listo.

A eso apunto!

Ese año, durante la prácticas, pasaron dos 707 en formación, y por mirar hacia arriba mientras manejaba, choque con un 405... palmface

No fue para la misma época que Chile le vendió/cedió un para fragatas? Ahora que mal negocio. Dejaron pasar los Pantera, y se fueron por los M-50 venezolanos que no le sirvieron para nada..

Te juro, que escuché hasta su voz mientras leía...

Si, el Kfir, también lo era...

Vos mismo lo decís. Al Gobierno no le interesa un SA válido. Y yo te agrego, no le interesa la defensa. O sea, me da la impresión que los chinos, van correr la misma suerte de Israel, EE.UU, Francia, y tantos otros. Y me animo a decir, que un tiempito, por Tandíl, también vamos a ver(paseando)...

Eso no dice nada. La gente de IAI, también visitó Tandíl, FADEA, y el AMR.IV, y sin embargo... vviolin Y lo mismo ocurrió con la gente de Draken, cuando vinieron a ofrecer servicios y repuestos para los A-4AR. Visitaron la V, y no pasó un soto.

Otra foto vieja, del 10 de agosto de 1998, cuando desfilaron 21 Pucarás sobre la I Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, para los 76 años de la fuerza. La foto es de luego del desfile...

Con los Mirage 2000, si. Con los F-1, yo tengo entendido, que Francia metió la cola. @Charly B. , tiene otra data. Lo que yo tengo entendido con respecto a los F-1M, es que para que Francia autorizara la transferencia, teníamos que comprarle a ellos algunos aparatos adicionales, sumado que la...

Eso fue el último ofrecimiento de los M-2000-5

Hasta fines de los 80 estuvo vetado el J-79. Por eso, durante toda la década del 80, los ofrecimientos de parte de Israel, eran con el ATAR 9K-50. El J-79, quedó definitivamente liberado, cuando EE.UU levantó el embargo, o sea, mas o menos para la misma época en se liberaron los A-4M.

Solo a grito. El resto, en tu caso, es un redundancia ... Gigliotti

Peor aún, se habla de un aparato, que ni siquiera entró en producción. Es mas, ni siquiera han volado los proto, si no estoy equivocado.

Único Cheetah E en recibir éste esquema de pintura. Por lo que pude leer, hubo cierto interés de la US Navy por éstos aviones para complementar/reemplazar los Kfir F-21 en sus Escuadrones de Agresores. Por eso, ser le aplicó dicho esquema al 842.

Cheetah E 842, detalles

Disculpame Charly. Pero no me cierra nada esto que decís. Si el F-16 fue descartado por la FAA, allá por el 2005/6, por que no le daba para operarlo, por que tardaron tanto en darse cuenta de esto. Mas sabiendo que era uno de los dos preferidos de la FAA desde principios de los 90? Otra cosa, si...

Charly ,seamos claros. Si la política va para un lado, el JEMGFAA no va ir para el lado contrario, a no ser que sea un suicida y quiera quedarse sin trabajo. Durante años, la FAA se debatió entre el F-16 y el M-2000,y por que? Por que la política de esos tiempos apuntaban para ese lado, hasta...

No era un fangote. Como dije en aquella oportunidad, fue la mejor oferta(lejos, muy lejos) que hizo Francia ,en cuanto a lo técnico, económico, y financiero.

El control, existe, y eso es incuestionable. Pero como ya explicaron, después del uso del misil se estudia en forma fue utilizado, si correcta o incorrectamente. No es que hay que pedir permiso para usarlo. Si se usó mal, ahí te caen fuerte.

Si si, ninguno me despierta confianza. Lo que quiero decir, es que la PAF, como fuente, no es confiable.