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No tengo idea de que significa eso.

No sé, pero sería lindo hacer la prueba !

Se ve que no prestaste atención. palmfaceGigliotti No es la primera vez que hago mención de esto.

Se puede optar por algo intermedio. A los EE.UU le compro helos, camiones, vehículos blindados, C-130,pero los aviones con los fierros, se los compro a Rusia, siempre sin dejar de asumir nuestras deudas.

Yo me pregunto, si cuando se compraron los M-5P,y los M-3CJ, la plata salió de la FAA o del MdD, lo mismo, para el C-100-30, o la modernización de Dagger a Finger, o la modernización de M-5P a Mara?

A ver!! @infanteargentino Ya activé la infante señal

Ahí tenes la respuesta a la no compra de esos misiles. Creo que FMS no es para comprar munición(sean bombas, misiles o balas.,por citar ejemplos). Éste programa, es para comprar, tanques, aviones, barcos, camiones, etc etc etc, pero no municiones.

EE.UU, no es el único proveedor de material militar. No me venden , me voy a Rusia.

Vos lo estás dicendo. Posiblemente. No hay nada seguro,ya que nunca se fue a averiguar por armamento en forma oficial. La única vez que se hablo del tema extra oficialmente, se preguntó, si el armamento podía entrar en la modalidad FMS. Obviamente, la respuesta fue un NO rotundo. Ese sería el...

Tampoco es tan así. En los 90, cuando LM se hizo cargo de la FMA , estuvo sobre la mesa la oferta de F-16 a recorrer y modernizar en la planta, junto unas cuantas cosas mas.

Si, pero no. El número final de monoplazas, hubiera sido de 18 ejemplares. Como bien decís, se comprarían otras 8 células, para obtener 4 biplazas híbridos, mitad TA-4J,mitad A-4C,de donde iban a salir los TA-4C. El perfil que subiste, no se corresponde con dicho híbrido, sino, mas bien que...

No está a mi alcance, sino, encantado.

Se iban a construir cuatro a partir de la parte delantera de un TA-4F(parte del fuselaje nuevo) y las alas y fuselaje trasero de un A-4C, con las J-65 como motorización.

Si, es lo único que lo hace mas "lindo/atractivo" frente a un bipla común!

No tengo idea. Todos los planes del COAN de hacerse con mas A-4 durante los años 70, y principios de los 80,chocaron con las falta de fondos, o como en el caso de los A-4F/TA-4F con la negativa de los EE.UU.

En Noviembre de 1974 Lockheed Aircraft hizo llegar la propuesta al COAN del TA-4S desarrollada para Singapur.

No recuerdo la fecha exacta(me fijo mas tarde y te confirmo) pero mas o menos fue para cuando se estudiaba la incorporación de los A-4C Y TA-4C.

palmface Pero con que necesidad, me pregunto, habiendo en el mercado TA-4J/F,y OA-4M..!!! PD:Esa aberración fue ofrecida al COAN. A dios gracias, no había plata!