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Si, es torpeza. recordá al ******* de rostri diciendo que Argentina, no es un cliente habitual de Francia. Eso es de torpe e ignorante. Nada, no pasó nada. Nosotros tenemos unos dirigentes que tienen mas rápida la lengua que el cerebro, y ellos quieren vender siempre, y se adaptan Afuera...

Por el mismo motivo que están en tierra los Sue/SEM. Al Kfir esta administración ,en esta etapa le bajo el pulgar, por ser jetones por naturaleza. Si, algo pasó, y Bigua lo deslizó y nadie se dio cuenta. La nueva propuesta de IAI, no incluye componentes ingleses. Porque hace 5 años no estaba...

Se entiende lo que decís. Pero aunque no parezca, hay una diferencia enorme entre los dos rechazos. A uno lo descartó la FAA por cuestiones técnico/económicas, y al otro lo descartó la política por ineptitud, ignorancia, e idiotez en dos oportunidades, y en dos administraciones diferentes.

Pensar que los tuvimos "así" de cerca, y los dejamos escapar. Y pensar que muchos de los que criticaban al Cachorrito, hoy casi que lo piden de rodilla.

No no. Esa maqueta, fue una de las primeras integrantes del MUAN,gilun

roftlmao

El tema no es diámetro del motor. El problema está en que el fuselaje trasero de A-4M, al ser mas angosto, no permite realizar las modificaciones para calzar el 404/414. Los A-4A,B,C, creo que el E, son algo más "gordos" en esa parte, por eso se pudo montar el 404 en el A-4SU

De todo lo que se puede leer sobre el NG, que es muy poco, y de todo lo que pude averiguar, no leí, ni nadie me comentó sobre esos 58 cms adicionales. No creo esté contemplada esa reforma estructural, ya que la misma, aumentaría el costo del producto.

Ese es un A-4C, con la parte trasera del fuselaje, más ancha que la del A-4M.

Excelente. Solo una cosa. El proto o los proto, los paga el cliente tal cual pasó con el primer Finger, Kfir CE, C-10, o el Cheetah en cualquiera de sus tres versiones. IAI solo pone su capacidad. Una vez que todo está definido y aprobado, ese o esos prototipos, es o son entregados al cliente.

Es angosto el fuselaje del A-4M para el 404/414.

El 404 en el A-4M no entra

NG sería el Kfir con 414 entre otras cosas más. Si no tiene ese motor, sería C-10 a secas o C-10 Block 60 de características similares a los de la FAC. Que es lo que están ofreciendo, yo lo desconozco.

No, ya se dijo que fueron a ver la torta,no el tortón..

Pero estamos hablando de cosas posibles. Hay cosas que nadie te va a vender.... El Mig-35, tiene capacitada de portar armamento nuclear, si. Los rusos te van a vender ese armamento, no. El A-4, tiene capacidad de portar armamento nuclear, si. Los yanquis te van a vender ese armamento, no. Y así...

¡Loco, yo no sé si no me hago entender, o no sé qué pasa!! Que los Rusos, los Chinos, los Yanquis, los Franceses y los Marcianos, tengan la versión de exportación, es una cosa ¡Otra es que te vendan esa versión de exportación o degradada, como quieran llamarla!!! ¡No es muy difícil de entender...

Pero fue la FAA la que en su momento preguntó, y los chinos fueron los que en su momento dijeron que no.

Perú las veces que compró Cazas Rusos, recibió todo lo que pidió. De hecho, la FAP fue la precursora en el uso de miles anti radar en Sud América, y también en el uso de misiles BVR, cuando el resto de los países, usaban Shafir o Magic I Repito, Rusia, entregaba todo, degradado, pero todo. Los...

Si, pero no es que yo lo diga eh! Parece que sale de la misma FAA el tema. Yo pienso igual que vos en este asunto

Si, mas viniendo de un hermano de armas de @EA41

Pero son dos cosas distintas. Una cosa es lo exportable, o lo autorizado a exportar(caso chino), lo que significa que hay cosas que no te venden Y otra distinta es que todo esté autorizado, pero degradado.(caso ruso) Si los chinos vendieran todo, no se miraría a Israel para querer complementar...

Muy, pero muy mal de tu parte.

No, cualquier cosa no. La bosta china, es un claro ejemplo de eso.