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roftlmao roftlmao roftlmao roftlmao ¿Y vos sos el que cuestionas el costo de un hipotético Kfir NG??

Hablando en serio, es lo que indica IAI. Agregar en ese espacio un tanque de combustible, más todo el sistema FBW

Como ya comenté en varias oportunidades, el J-79 no es el problema (más allá de su antigüedad) de los Kfir, ya sean C-2/7/10/11/ o 12. El problema es su caja reductora.

¿Cuánto es todo eso? Yo no conozco ese dato, si vos lo conoces, infórmame, voy a estar agradecido. Solo sé, por lo que dijo Bigua, que es una propuesta interesante. Nada más. Aparte, yo no afirme que se vaya a comprar un Kfir NG, sino que dije lo que se comentó, lo que deja afuera, al menos por...

+/- 2000 km

Están hablando del NG, un aparato prácticamente nuevo.

Hay uno que fue exigido más de la cuenta, pero no tanto. Tengo entendido que fue reparado. Pero hay al menos tres aparatos, que ya pasaron a estar en la lista de baja, con problemas de corrosión. Son tres de los primeros aparatos que se compraron en los 90, y si bien se pueden reparar, no...

Colombia no va a reemplazar a todos sus Kfir, al menos en primera instancia, con otro aparato. La FAC va a complementar a los Kfir con otro aparato(f-16?) La idea es dar de baja los Kfir con mayor cantidad de hs, o con problemas estructurales, y mantener al menos un Escuadrón de C-10 B-60, más...

No hay prototipo de Kfir NG. Lo que se muestra en ese link, no es ni más ni menos que el Cheetah Sudafricano, que por cuestiones políticas y legales IAI lo publicita bajo el nombre Nammer.

Si, originalmente llegaron cuatro. Uno está en servicio. Otro se accidentó, y no es recuperable Y los otros dos están FS por falta de repuestos. Muy canibalizados.

No importa. Te morís de envidia.

El "1" ya desde que llegó de Francia, está out, con menos (muchas menos) de 10 hs disponibles. Del 51, desconozco, pero debe ser el otro que también llegó "seco". Como decís, seguro que son los donantes, no tanto para los otros SEM, sino más bien para nuestros Sue a recuperar El 202, olvidate...

Vos pensás que todos somos corruputos como vos, y claramente, no es así.

Gracias! PD: In your Face @Finback

Los Usuarios son cuatro, si contamos a la empresa ATAC. Pero, siempre hay un pero de por medio, los Kfir de Ecuador están casi dados de baja(aunque no descarto que puedan volver al servicio. Igual los de Sri Lanka, aunque este país ya firmó el contrato para recorrer y modernizar 5 de sus...

palmface nnoo "Creo que el Kfir NG ofrece una gran ventaja para Colombia", dijo Melamed. "No hay discusión sobre la capacidad actual del Kfir, y el Kfir NG proporcionaría un cambio significativo. Colombia ya tiene la infraestructura, entrenamiento, simuladores e incluso municiones para la...

Si que puede. Marginal, pero puede.

Es que(recontra ponele eh, ya que no estoy asegurando nada) si van por dos escuadrones, si o si se van a tener que fabricar aparatos nuevos. Otra, nosotros estamos dando por seguro que dos Escuadrones, son 24, cuando tranquilamente pueden ser más. No te olvides que una de las condiciones de la...

Perdón, cuáles son los tres usuarios que operan Kfir en nuestro barrio?

Yo, al Tejas, ni lo cuento.

¿Desesperación? 6 meses se demoró. Yo no lo noto muy desesperado, más allá de sus dichos.

Las células usadas y modernizadas que ofrece IAI, tienen una vida remanente de más de 6000 hs, de las 8000 originales. Saca cuentas

Ya lo dije mil veces. Ponele la platita a IAI, y ellos te fabrican lo que quieras. Aparte otra cosa, no te olvides que está Sri Lanka, que no solamente firmó el contrato para recorrer sus Kfir, sino que también tiene que reemplazar sus F-7, y Mig-23/27. Y al menos, ya han expresado el deseo de...

Hacete la siguiente pegunta; ¿Que motor le vas a poner a la tutuca.? ¿El Ruso, con todas las complicaciones políticas que te trae, o el Chino que tiene 0hs de uso?

NG, es un aparato prácticamente nuevo. No corre el concepto de stop gap en este caso.