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El M-346 tiene una capacidad interna de máxima de combustible de 2.000 kg. En configuración limpia, con full dry power los motores consumen unas 110 libras (50Kg/min). Con sonda REVO, pod y armamento externo un M-346 así configurado, tendrá patas muy cortas. Ojo...el F/A-50 tampoco difiere...

Ud. sigue sumando puntos para su sección exclusiva.....biuhhhh

Ambas ofertas tiene un plazo de financiación de 6 a 10 años. El tema es el pago inicial que implica un desembolso de 200 a 300 millones de dólares.

Que no se ha tenido en cuenta las lecciones de la guerra es totalmente cierto, pero respecto los tanqueros, si tomamos en cuenta la cantidad de aeronaves de combate que tenía la FAA para 1982 con capacidad IFR y las que hoy tiene, es todo un logro que aún haya dos KC-130 ...!!!! PD: es...

Algo positivo, desde su publicación hasta las 21 hrs. fue la nota más leída de Infobae.

No podés compararlo con un M2000 porque éste tiene mandos FBW y una relación W/T muy superior al F-5...!!!! Epa....y qué propones al respeto...?

Disculpe el atrevimiento pero Ud. se merece una sección exclusiva en el foro: "Aspectos Operativos de SdA". Creo que a muchos de nosotros nos gustaría conocer esos detalles que sólo Ud. y los pilotos conocen. Y sin caer en el chupamedismo, le agradezco sus aportes. Un gran saludo

Una plaqueta con un programita de radar virtual sale dos mangos, un radar no baja de 2 palitos verdes. Para la mente de un político ya se imaginan qué va a elegir....Banhead El tema es la financiación. Si vos licitás, no tenés mucho margen para negociar la forma y plazos de pago. Se busca el...

No tenemos el honor de ser cazadores, pero a nosostros tampoco nos gusta. Sería un gran error.

Hoy el TC-100 anduvo por Formosa transportando $$$$.

Los tanos han acercado números MUY interesantes y tentadores, aunque se trata de un "combo". Sólo espero que "se escuche" a la FAA.

Coincido, pero yo comenzaría de arriba hacia abajo. Que en el Cóndor haya más de 1.000 puestos no se concibe con la actual realidad material y operativa de la FAA.

ITR A Mach 0,54: 23º/s a 0 ft c/2 AIM-9, 13.600 libras y Max AB (Maximo teórico) A Mach 0,80: 19º/s a 10.000 ft en similar configuración A Mach 1,00: 13º/s a 30.000 ft en similar configuración A Mach 1,40: 9,5º/s a 40.000 ft en similar configuración STR A Mach 0,70: 15º/s a 0 ft (Max teórico)...

Exacto, es otra filosofía de diseño, de mantenimiento y de operación; todo centrado en obtener la mayor eficiencia y los menores costos.

Un motor y estructura moderna moderno, equipos con menor mantenimiento, mandos FBW....ya suma y bastante.

En el fondo todos tenemos el mismo reparo, pero debemos tener en cuenta el MinDef se encontró con muchas sorpresas y como es lógico no hay fondos infinitos para resolver todos los problemas en un período tan corto de tiempo. Al tema del LIFT corre paralelo al reemplazo de los F-27/F-28 que se...

Ufff...... -La velocidad máxima no depende del número de motores, de hecho el F-16 (monomotor) es más rápido que un F-5. -El Mirage es más rápido pero el F-5 es mucho más maniobrable. -El diseño del F-5 se limitó a ésa velocidad por una cuestión de costos de desarrollo. Como era para exportar...

Seguramente aquí hay gente que puede corregir o desmentir lo que voy a mencionar, pero el dato que está dando vueltas es que desde Noviembre pasado, de la FAA se han ido a la actividad privada entre 25 y 30 pilotos y una cifra algo mayor de técnicos. Estaria muy bueno si alguien puede confirmar...

Textual: "... ofrecieron los f-5 jordanos que les quedaron a embraer. modernizados o a modernizar pero flojitos de repuestos y todo a cargo de los brazucas"

101% de acuerdo pero me viene a la mente el planteo de Filipinas. Tras la desprogramación de los F-5A recurrieron a los S.211 con dos pod de 7,62mm como único medio de defensa aérea. Pero habían perdido tanto terreno en doctrina y adiestramiento que antes de ir por un caza decidieron ir por los...

Derru: no es fácil planificar a mediano o largo plazo cuando cada 4 años en Balcarce 50 cambian las reglas de juego, tanto a nivel interno como externo. Lo único que se observa con proyección es el Gripen NG. La gestión anterior, como ésta e incluso la FAA comparten ésa idea. Por eso siendo muy...

Muy limitada, es hasta donde se. Desconozco si en tiempo o cantidades.

Los F-E/F ex Jordania pertenecen a la FAB. El programa de modernización lo hace Embraer como contratista principal. Son dos partes, dos contratos por separado y ello sin hablar de la logística que es donde el ofrecimiento hizo agua. Entiendo tu molestia, pero has omitido mi mención que podría...

El ofrecimiento fue al MinDef y no llegó a la FAA simplemente porque se ofrecieron en la actual condición (sin upgrade ni recorrida). Ambas versiones son iguales, sólo hay diferencias en los formatos de las AMLCD. El ofrecimiento a la FAA fue por la versión israelí. Y yo también tengo el...

1) Zafó de la quiebra. La semana pasada le asignaron el mantenimiento de los C-212 y CN-235 del ECh 2) El acuerdo entre ENAER y Alenia quedó en la nada.