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Pantaglén ha sido muy claro y preciso sobre cuánto más podría haber seguido operando la FAA; sobre los ingleses creo que en muy poco tiempo más se habrían impuesto de modo determinante. Durante la última etapa del conflicto estaban trabajando y muy fuerte en mejorar sus capacidades y aprender de...

Francia para los F-1 no ofrece ninguna transferencia. Para los hipotéticos M2000, tampoco; ya que ambos modelos están fuera de producción, al igual que su armamento. La única transferencia que veo para el F-1 es directo al museo de Morón.

Quizás con un par de pods Colibrí, alguna cohetera vieja del Pucará y un DEFA de los Mirage...

Por si alguien tenía dudas, hay un protocolo. El mismo que se viene utilizando desde la cumbre de Mar del Plata conocido internamente como "reglas de enpeñamiento".

No está durmiendo, sino meditando. Y profundamente.

En realidad la comparación que se debería realizar sería el C-295 versus el F-27, ya que es éste al modelo que reemplazaría. Visto así, el C-295 presenta varias mejorar en relación al Fokker: motores de mayor potencia, menor consumo, mayor capacidad de carga, mejores prestaciones de...

A pesar de ser un derivado directo del CN-235, el C-295 es mucho más "militar" que el primero aunque no podemos negar que una parte de su ADN es comercial, a diferencia del C-27J que deriva del G-222, un transporte diseñado bajo normas OTAN desde el primer hasta el último tornillo. Quizás...

Por ciertas doctrinas políticas enquistadas en la sociedad argentina, nunca será posible un recambio político de verdad. Sólo podrán cambiar las caras y los apellidos pero no creo que haya un giro radical que revierta la tendencia de los ultimos 50 o 60 años. Ahora soy yo el pesimista....-:(-

Veo que derrochas optimismo...y cuál sería tu idea al respecto...?

Supuestamente a fines de Febrero o principios de Marzo se firmaría el contrato. Aclaro y remarco "supuestamente".

Sólo se mencionaron dos o tres montos de posibles operaciones y las caras fueron un tanto de asombro. No se puede ofrecer tecnología de los años 70's a los valores actuales. Nos siguen tomando por idiotas.

Me parece que no hay tanta diferencia tecnológica entre el Rafale y el Gripen NG como para justificar semejante diferencia de costos, sean de adquisición, operación y mantenimiento. Es más creo que no tiene nada de "triste" el caza sueco.

Quienes tomaron la decisión estaba convencidos que el Reino Unido no reaccionaría militarmente. Por eso ni tan siquiera evaluaron esa posibilidad y las consecuencias que ello podría generar. Pero cuando el mismísimo 2 de Abril comenzó a moverse la Royal Navy, recién ahí se dieron cuenta de su...

El tema es que como en Defensa se está "rascando el fondo de la olla", la incorporación de un caza debe generar el mínimo impacto económico en la FAA y en tal sentido sólo hay dos opciones, el Mirage F1 y el Kfir aunque obviamente al poner en comparación sus capacidades, no hay duda que el Kfir...

Exacto, el Mi-171 de ser necesario puede cargar incluso hasta depósitos adicionales de combustible en la bodega de carga. Realizar un reabastecimiento a un helicóptero sobre el Pasaje de Drake es más que temerario.

Bajo las actuales circunstancias, sería lo mejor...

Te soy sincero, me costó interpretar tu post, pero luego de leer el de abajo, ya está claro. Obviamente respeto y valoro tu opinión y posición, aunque no la comparto totalmente. En una guerra se trabaja en equipo, de modo conjunto y coordinado. En MLV quedó claro que no todos trabajaron en...

La FAA fue la única de las tres fuerzas que desde el primer momento consideró de modo serio que los ingleses iban a reaccionar militarmente. Y esa consideración les permitió ganar algunos meses extra en cuanto a los preparativos para un eventual conflicto. Por algún lado leí que esa decisión de...

Tal como sucedió durante la cumbre de Mar del Plata, porque si bien estaban los Mirage, sus radares no funcionaban y dentro del dispositivo que fue organizado por EEUU, priorizaron al A-4AR no sólo por su radar sino también por los Sidewinder.

A tiempo de qué...?? Si tu preocupación es el G-20, alcanza y sobra con un mix de A-4AR, Pampa y Pucará.

El Gripen está fuera de toda consideración. El dilema -por darle un nombre- se encuentra entre los costos operativos del FA-50 y M-346 frente a los F-1 y Kfir. O sea quieren los costos operativos más bajo posibles con la inversión más baja posible. En aviación militar, una utopía. Todo va...

En realidad hay dos limitantes. El primero de los 350 millones de dólares como cifra tope o máxima para la adquisición de un caza y un segundo limite que está dado por un costo máximo de operación y mantenimiento (cuya cifra desconozco). Ambas limitantes generaron algunas diferencias. Las...

Simple: falta de dinero. La FAA seleccionó al MIII en 1967 pero por cuestiones de presupuesto el contrato recién se pudo firmar en 1970 y aunque para entonces el F-1 ya estaba concluyendo las pruebas, aún no había entrado en servicio y cotizaba muy por encima del MIII. Recordemos que la FAA...

A ver....dentro de 15/20 días resucita el tema del Kfir, pero luego desde el Cóndor salen con los tapones de punta por el F-1 con promesa de M2000 para el día del moño. Luego alguien se zarpa con el dato posta del M-346 y/o FA-50 pero tras un saludito de Trump se vuelve a delirar con F-16. Para...

No es casualidad que el MIII no haya podido ser modernizado tal como lo fue su hermano M.5. Sólo Paquistán pudo mejorar las capacidades de los MIII con el radar Grifo-M, pero el resto fue desprogramado prácticamente con el 99% de su equipamiento original. El tamaño y peso del radar fue un gran...