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Me permito dos aclaraciones. La FAA es una institución de orígen constitucional creada de modo específico y con la particular misión de brindarle al país defensa aérea. Como toda institución se integra de recursos humanos y materiales. La ausencia de alguno de ambos recursos automáticamente le...

No voy a entrar en números, si el curso es convergente o divergente, la altura, posición, etc., sólo te menciono que para interceptar se necesita un margen de aceleración y velocidad importante. Sólo esa combinación te permite reducir y descontar la distancia. Pero para tener una idea más...

No creo que el Pampa esté en condiciones de realizar una persecución aérea; quizás sólo en el 10 o 15 % de los casos. No es una aeronave preparada para un despegue inmediato y aún estando en alerta la puesta en marcha del motor como la alineación del inercial insume su tiempo. El régimen de...

A Diciembre del año pasado sumaban 10 los ejemplares remotorizados, tras sumarse 4 unidades que recibieron el nuevo motor durante ése año (E-817, E-803, E-807 y E-822). Este año fueron 3 los remotorizados (E-804, E-806 y E-8??) Según el último anuncio, se mencionó que en el 2018 serían cinco...

Hablando de los C-27J... recién ésta semana entró a PDM (Programmed Depot Maintenance) el primer ejemplar de los 14 que recibió el USMC para su recorrida y modificación para patrullaje costero. El proceso se extenderá por un año y luego seguirán los 13 ejemplares restantes.

Disculpáme si no coinciden, pero son los números que manejo y me parece que hubo un reacomodamiento sobre las cantidades que manejaba la gestión anterior. Saludos

Serían sólo 16 (incluyendo al EX-04) más unos 10 II-40 que serían llevados a Pampa III. Hasta hace poco y por espacio de varios años fue una línea sólo para las fotos. No me lo contaron, ni me pasaron el dato, estuve ahí. Sin actuadores, motores, aviónica u otros componentes, esa línea era...

Este año se entregaron tres remotorizados y para el 2017 se prevé la entrega de cinco. Ahí finaliza el programa de remotorización para dar paso a Pampa III que se estima, serán producidos el año próximo tres unidades, ocho para el 2018 y cuatro para el 2019. Qué sucederá después es hoy una...

Soñar no cuesta nada....Elta está ofreciendo a todos los operadores de C-295 la conversión a C-295 AEW&C. https://www.flightglobal.com/news/articles/elta-airbus-offer-c295-operators-aew-conversion-432206/

El ATR-42-500 de PIA se declaró en emergencia tras plantarse el motor izquierdo. Minutos después desapareció del radar y se estrello contra un cerro. Zona de alta montaña, casi con el MTOW y un solo motor operativo. Muy difícil.

En varias oportunidades cuando entrás en una final con fuerte viento lateral, hay que "apoyar" el avión con potencia y es ahí como en las operaciones Hot & High donde algunos shp de más son necesarios. Sin embargo el C-27J quizás está algo excedido de potencia...son 4.600 shp por motor, unos...

Por algunos comentarios que he recibido, el C-27J demostró que esos shp de potencia adicional que tiene en relación al C-295, son más que importantes para todo tipo de maniobra, mucho más en pistas no preparadas como en las particulares condiciones de vuelo de la Patagonia. Sin embargo admiten...

No soy ingeniero, pero no es necesario modificar la altura de la cúpula ni sus líneas. La solución más simple sería reducir el ancho del parante, porque éste mucho no se puede desplazar ni para atrás ni para adelante. Para atrás reduciría el espacio necesario para el ingreso al cockpit y hacia...

MAC: hoy en cualquier negociación por equipamiento militar, el eje central es la financiación y las contraprestaciones. Ambos elementos son literalmente centrales y los mismos determinarán la viabilidad o no de la compra. Como menciona PMCH, hay un nuevo esquema de negocios, una nueva...

Te parece...??? El diario Folha do San Pablo publicó el monitoreo de Flight Radar 24h, que señala que el vuelo de la Selección Argentina entre la capital de Minas Gerais y Buenos Aires fue de 4 horas y 4 minutos. El avión Avro RJ85 de LAMIA tenía una autonomía de 4 horas y 22 minutos. Las leyes...

Es que Sudamerica dejó de ser el clásico cliente final al cual se le vendía cualquier cosa, a cualquier costo y sin derecho alguno a contraprestación o transferencia tecnológica. Si a ello le sumamos que están apareciendo proveedores no tradicionales, con opciones similares, menores costos y...

OK, pero la negociación está activa (y hasta ahí llego).

No, es un borrador sobre el cual hay acuerdo de condiciones de parte de Airbus y FAdeA. Ya pasó por legales que dió el ok, o sea en un proceso de 10 pasos, van por el 7, aunque ya sabemos que se puede caer en el último...!!

FAA y COAN No, es un borrador que Airbus ya consensuó.

Las "líneas directrices" hacia la FAA para los próximos años son muy claras: el mayor esfuerzo va para la dupla Pampa/Pucará, ya está cerrado el preacuerdo por los C-295 y las negociaciones con Beech están en las últimas instancias. Todo esto estaría firme, aunque bien sabemos que de un día...

Ya está un precontrato con Airbus para la compra de los C-295. Cuatro, ni uno más ni uno menos.

Sep...con la aclaración que hay una sustancial diferencia entre un M2000 y un Hornet...!!

Extraoficialmente los M2000C se irían en el 2020, para entonces con un promedio de 32 a 33 años en servicio y un remanente mínimo de horas. O sea un negocio muy conocido por uno de nuestros vecinos y con el mismo final:

Retomando el tema sobre los "futuros M2000 fantasmas" que Francia ofreción la FAA, les adjunto dos notas: La primera de la revista AFM (Junio 2016) donde se menciona que los M2000-5F se mantendrán en servicio hasta el 2028. Y ésta nota apareció ayer en una versión digital de AFM y aquí...

La razón es muy simple: El director de la DGAC (Dirección General de Aviación Civil) de Bolivia, es Gustavo Vargas Villegas, quien emite y controla las licencias y habilitaciones para las líneas aéreas, entre ellas LAMIA. Gustavo, es el hijo de Gustavo Vargas Gamboa, o sea el director general...