Resultados de búsqueda

Estimo que te referís a la inclinación del lanzador tal como se observa en éste MIII australiano o en uno de nuestros MIII: Te soy sincero: no me acuerdo pero hace muchos años atrás me comentaron el motivo. Mi memoria falla pero es algo propio para los Mirage III porque en el caso de otro...

homepen

Nada es barato mi estimado.... muy interesante "lista de precios" (algo atrasada) pero muy completa: http://nation-creation.wikia.com/wiki/Modern_Day_Military_Pricing_List

Permitime disentir pero no se nos perdió nada... el Mu-2 cayó en picada sin emitir llamada de emergencia, la violencia del impacto impidió que se activara la baliza ELT y al quedar sumergido a más de 4 metros de profundidad en barro (no agua) fue imposible localizarlo visualmente. Dadas esas...

Tano: respecto de la gestión, implementación y control del dispositivo de seguridad del G-20, nosotros estamos en la tercera fila, o sea casi convidados de piedra. Todo se decide desde afuera y ni dudes que habrá mucha ayuda externa, buena parte de ella sin que nadie lo note.

Por eso no te preocupes, en Espora el simulador está a full.

El cohete guiado por láser más barato del mercado (APKWS) ronda los 60.000 dólares y recordemos que es un cohete de 70 mm al que se le agrega un kit de guiado láser. Un lanzador simple de 7 bocas, implica entonces 420.000 dólares y cualquier avión o helicóptero lleba dos lanzadores, o sea unos...

Gracias, a rogar entonces que el conflicto se solucione.

Derru: se modificó el cableado como el afuste pero nunca se lo validó u homologó porque fueron todos vuelos cautivos, sin un lanzamiento real. Al margen de ello, el COAN sólo tiene Magic I ya completamente vencidos y obsoletos; y la FAA no tiene AIM-9 como para andar prestando ejemplares.

Según me comentaron, la "amenaza aérea" es la de menor probabilidad de ocurrencia en Buenos Aires. Y se llega a esa conclusión porque existen muy pocas pistas no controladas en la zona y que el tráfico comercial es "escaso" ( ello en comparación con otros países.)

Afecta los vuelos de LANAR solamente o también los de LATAM...?

rezndorezndo El Lunes vuelo por LAN a Nueva York.....:eek::eek:

Ok, 100% de acuerdo pero dejo picando la gran pregunta: no es la FAA la que establece las prioridades de las compras...? Más allá del presupuesto, la disponibilidad de fondos, etc. tengo entendio que es la fuerza la que cursa el pedido de materiales (incluído el armamento) año a año.

Entiendo tu posición y es más que aceptable porque hablamos de una "fuerza aérea" que debe tener el poder de fuego necesario para poder cumplir con su función. De nada sirve contar con una aeronave de las capacidades del A-4AR sólo armado con bombas tontas. Pero en estos años de "vacas...

El punto es que el actual armamento lanzable, es caro, requiere mantenimiento, muchos de sus componentes necesitan de constantes calibraciones y controles además que tienen vencimientos muy específicos. Entonces en una fuerza aérea donde los recursos son cada vez más escasos, la prioridad es...

No es así porque el lanzador del Magic es incompatible con el Sidewinder y viceversa. El Magic requiere de un lanzador LM39 (para el caso específico del SUE) en tanto los Sidewinder requieren del lanzador LAU-7/A (para el A-4AR).

Puede que sea así pero en varios círculos de la USAF piden más F-15E simplemente por una cuestión de capacidad y prestaciones. Además cuando le colgas una simple bomba tonta a un F-35, los miles de millones de dolares invertidos para darle furtividad quedaron en la nada.

Israel negocia la compra de 25 F-15I El gobierno israelí se encuentra negociando con Boeing la posible compra de 25 F-15I y la actualización de su flota de F-15I al mismo estandard, que incluye célula reforzada para mayor vida útil, una sola pantalla multifunción por cockpit y aviónica de misión...

Personalmente me gustaría que ésta gente alguna vez acceda al gobierno. Quizás así puedan tomar conciencia que el mundo cambió y que sus ideas y bases, son historia e impracticables.

Se amplió la capacidad de munición pero el sistema de accionamiento del cañón es el mismo de siempre.

De no surgir ningún atraso en la entrega del material adquirido a Francia y ninguna complicación técnica, se llegaría a tiempo (sobre el filo).

Guille: siempre se suceden ésta clase de accidentes/incidentes donde una aeronave queda fuera de servicio. A veces puede repararse y otras veces el tipo de daño no justifica su reparación quedando así desprogramada definitivamente. No es algo exclusivo del COAN, ya pasó varias veces en la FAA...

La FMA nació para satisfacer en parte las necesidades de nuestras fuerzas armadas en materia de aviación militar; y prácticamente muy pocas veces se pensó en exportar. Por el contrario Embraer nació para el mercado aerocomercial con un sector militar. Dos perfiles, historias y objetivos distintos.

Exacto, porque para las misiones de combate real (Kosovo/Libia) los SEM contaban con escolta y debido a los pocos soportes, se priorizó siempre el armamento aire-suelo o las barquillas de autoprotección.

Hay uno pasado de g y un par que son sólo cascarones; los tres irrecuperables. Y aunque parece mucho lo que viene, es menos de lo que se necesita.