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Más o menos se los puede encasillar en el mismo segmento, pero todo dependerá de qué componentes de SEM5 pasen a nuestros SUE.

No porque el simulador de SUE tiene 40 años. Con una play tienen más realismo.

En simulador, pero cero horas reales.

Te olvidás de un detalle importante: hoy, a casi 3 meses del G-20, cuántos pilotos hay habilitados en SUE..?

Publicidad de 1981

Creo que la mayoría desconocemos que el programa de mantenimiento de Boeing para un B-757 está diseñado para un uso anual de 2.700 horas de vuelos y 1.050 ciclos, lo cual significa someter a la aeronave a un check C cada 15 meses. El tema es que si se lo utiliza por debajo de esos valores hay...

Poner el T-01 nuevamente en condiciones, duplicaba ese valor según el útlimo número que acercó Boeing. El avión iba directo al HMC (Heavy Maintenance Check), porque se habían omitido implementar los check C2 y C3. Además de la recorrida de ambos motores (lo más costoso junto con la mano de...

En el contrato de prestaciones para el Pampa no se hace mención alguna a un sensor EO-IR y tampoco es un requerimiento de la FAA, con lo cual es más que factible que se trate del proyecto "Pampa sudafricano" ya que con un EO/IR/láser le permitiría emplear los misiles Mokopa que básicamente es...

Si se trata de un sensor EO-IR, lo idea es que se instale en la proa para así poder tener 360 grados de cobertura tal como dispone el Scorpion. El problema es que el Pampa no tiene tanto espacio libre en la proa, ya que allí está el pozo del tren delantero y el depósito de combustible...

El Programa SLEP importa reemplazar 12 componentes estructurales del F-16. El trabajo demora 9 meses por avión a un costo de 2,4 millones de dólares. https://www.acc.af.mil/News/Article-Display/Article/1511758/f-16-service-life-extension-program-a-great-deal-for-department-of-defense-taxp/...

Seguramente has estado en esos países (aunque más no sea por una escala en los aeropuertos) y el concepto de la población en general y políticos hacia los militares, es diametralmente opuesto al que existe aquí. Y esa "mala conceptualización" en manos de nuestros políticos y un sector de la...

Para Sudamérica no, creo que ese es el acuerdo. Vía FMS para el "resto del mundo" excepto Sudamérica.

Siempre y cuando lo recaudado vaya a la FAA y no termine en otro lado.

Hoy no hay prioridades...salvo un enorme cartel "Se Vende" en algunas bases aéreas.

Los Block 40 ofrecidos no tienen el SLEP, o sea que el límite de vida útil es de 8.000 horas. Por tratarse de unidades de 1989/90, a 200/250 horas anuales no tendrían mucha cuerda por delante. El SLEP les permitiría extender la vida a 13.856 horas, que es el último requerimiento de la USAF, el...

El reemplazo del Pucará ya figura en la planificación oficial a mediano plazo que se presentó 10/15 días atrás.

Es la versión KT-1C que cuenta prácticamente con la misma aviónica y sistemas de misión del T-6C+/AT-6C. La Fuerza Aérea de Perú ya dispone de 10 ejemplares KT-1P "Torito" para misiones de ataque ligero y otros 10 para entrenamiento.

No hay dudas que con el T-6C en servicio, logísticamente el AT-6C es el candidato ideal. Sin embargo no hay que descartar que una buena negociación implique adquirir a un mismo fabricante dos modelos diferentes. No se maten pensando: FA-50 + KT-1

O los AT-6C como reemplazo del Pucará......biuhhhh PD: yo no lo insinué....

Podrá imponernos algo pero mientas nosotros no la pongamos ($) no pasará nada.

Seguro pero estamos frente a una hipótesis muuuuyyyyyy rebuscada. Sólo Chile o Perú porque el resto del trayecto se haría sobre el Pacífico, en espacio aéreo internacional. Pero Venezuela no tiene cisternas y los Su-30MK simplemente no tienen alcance para hacer tal recorrido. Idem respuesta...

Por el mismo lugar que pasaron los M.5P que nos vendió Perú en pleno conflicto por Malvinas.

No Sudafrica los compró y pagó bastante saladitos. Sólo Hungría y la República Checa alquilan los Gripen. Eso hubiera sido muy interesante porque la inducción hubiera sido muy rápìda y a un costo bastante aceptable.

Te faltó un detalle: y Maduro envía Su-30MKV para darle protección aérea....!!! palmface

Eran F-16ADF o sea una variante especializada en defensa aérea y era lo que Italia necesitaba como reemplazo provisiorio de los F-104S y los Tornados ADV hasta que llegaran los primeros Typhoon. para misiones de ataque tenían los Tornado por lo cual sólo necesitaban cazas. De F-16 es el único...