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Con el Cruzex se estaba muy jugado en cuanto a disponibilidad de material aéreo, a duras penas hay un puñado de A-4AR en condiciones de vuelo y están "reservados" para el G-20.

Esta foto es de 1985 cuando se realizaron pruebas para mejorar el sistema de enganche y frenado. Se hizo muy próximo a la costa y también se evaluó un estrobo (cables que unían a la catapulta con el SUE) de diseño nacional.

Si es por excusas de no comprar hay varias, de todos los gustos y colores.

Se trata de un despegu porque está alineado con la catapulta. Los "toque y siga" se hacían sobre la cubierta angulada.

Por lo que me han comentado a la FAA la propuesta no llegó, quedó en el MinDef (como otras tantas) en ésa época.

Si yo tengo entendido que por el Cheetah nunca se hizo gestión alguna, primero por un tema político y segundo porque durante cierta gestión, no quería saber más nada con motores Atar.

Es un mensaje frío, antipático pero realista. Se empleó y emplea la ultima tecnología. Han participado docenas de barcos y aeronaves de muchos países y el resultado sigue siendo negativo. Es muy difícil que alguien vuelva a intentarlo a su cargo y riesgo con los antecedentes ante mencionados.

A ciencia cierta no sé si a la FAA alguna vez le interesó el Cheetah. Aparte muy difícil que Sudáfrica nos lo vendiera siendo parte aún del Commonwealth británico.

Pero con una capacidad de combate prácticamente nula, solo equipos COM/NAV/IFF y pods de simulación. Bahh...ni eso tenemos nosotros -:(-

Si tenés una aeronave con capacidad para operar en portaaviones, tal como fueron los casos de los A-4Q y SUE, y su función es la defensa aérea de la flota y el ataque aeronaval, desplegarlos en Jujuy o Catamarca es como que no da. Sería lo mismo que enviar un Orion a realizar misiones de...

Obvio que aquí hay propuestas serias, de hecho casi 10 años antes que la FAA pusiera la vista en el FA-50, ya había sido analizado y propuesto en ZM (ir a la página 1 de éste thread) Que los políticos no tomen en serio el reemplazo de los Mirage y A-4AR, es otro tema (y ya un serio problema)...

Si querés te reservo uno y le ponemos canard y la proa del Kfir....Gigliotti

Me refiero a nivel militar, en el mercado civil norteamericano hay varios incluso un par a la venta: https://s211jet.com/aircraft.php

Son entre 3 y 5 los S.211 filipinos que hay en servicio y son los últimos en todo el mundo. Singapur ya los reemplazó por PC-21 y los de Haití son historia.

40 horas para PPA 200 para Comercial 900 para Comercial HVI (450 hs como piloto al mando) 1.500 para TLA Es una inversión MUY IMPORTANTE en dinero y sacrificio personal. Ahora si tenés la money, andate afuera a hacer los cursos porque todo esta más organizado y manejar el idioma inglés desde el...

Si bien el Tape 4.1 permite el uso de otro modelos de misiles aire-aire de corto alcance como el AIM-9X ó los IRIS-T, no se conoce que una versión MLU utilice los P-IV y mucho menos Derby.

Bueno ahí tenés un ejemplo de una fuerza aérea que sabe planificar y que aprende de las experiencias vividas (enmienda Kennedy). Fue sobre los Block 50M, muy superiores en equipamiento y capacidades a los MLU. La FAA tiene dos obstáculos y ambos políticos. El primero es nuestros propios...

Cosmic: no te olvides que estamos en un país donde las cosas se hacen cuando ya no queda más remedio. Nunca se anticipan a los problemas, van por detrás.

En una época del año llegan a TUC varios 747-400 cargueros a llevar toneladas de limones y arándanos.

A nadie, mi comentario referia a que Chile accedió a los F-16 con algunos condicionamientos impuestos por Washington sobre su empleo. Obvio que lo van a negar mil veces, pero es algo real ya que incluso implicó que nuestro país como Bolivia y Perú dieran su consentimiento por escrito. Son...

Hay varias versiones de lo sucedido con los JF-17. La versión que me comentaron es que China en un punto de la negociación, se quedó callada la boca y comenzaron a surgir algunas "trabas" que antes no existían. Al día siguiente que se fue la delegación argentina, la embajada inglesa en...

O que a todos sus F-4 Phantom II les fue suprimida la capacidad REVO.

Convengamos que las "ofertas locas" son para no más de 10 asientos y con mucha suerte. El "dumping" (vender por debajo del costo) sigue siendo una práctica comercial habitual para hacerse de mercado, pero los riesgos son muy altos, excepto que tengan un capital líquido que te permita afrontar...

A nadie le gusta que te pongan condicionamientos pero hay realidades que no podemos seguir ignorando. Si mañana vamos a Moscú o China con plata en mano, tampoco nos venden lo que queremos.

Vos pensas que Chile no tiene ninguna restricción con el uso de los F-16...??