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Y Flightgobal se equivoca, los T-50 de Tailandia y Corea del Sur tienen el EL/M-2032; pero los T-50 de Irak e Indonesia cuentan con el APG-67(V)4.

Te respondería que mejor miremos el vaso medio lleno y no medio vacío pero...... en éste caso no aplica..!! -:(- Ya vendrán tiempos mejores (modo optimismo a full).

Humm...pero cuántas opciones tiene hoy la FAA..? O sea mucho para elegir no hay.

De eso no hay dudas simplemente porque no hay otra cosa. Ahora ante una hipotesis así, yo ni me asomaría, la diferencia tecnológica con un Typhoon es tan grande que sólo un milagro le permitiría sobrevivir.

Con la diferencia que ellos no lo muestran por TV, ni por Face, Whatsapp o youtube porque todas las redes están bloqueadas. ..!!

Considerando las hipótesis que mencionás, la primera sería para un A-4AR. La segunda....ehhh..mejor hablemos de otra cosa...!! -:(-

Hoy ya no se necesita una célula para entrenar técnicos y mecánicos, es todo vía PC/Autocad y aunque a mi me gusta ver las cosas "en vivo", hoy las técnicas de instrucción para mantenimiento se centran en lo virtual que ahorra mucho tiempo y dinero.

Pampa con dos Colibrí de 7,62mm....palmface

Ahora en Junio se cumplen 65 años del primer vuelo de un A-4 Skyhawk. Veremos cuántos años "aguanta" el K-8.

Si y se trata de una empresa contratista de defensa bastante "fantasma" Así es, algunas unidades sobrepasaron las 7.500 hrs y el único modo que vuelvan al aire es mediante una importante recorrida que necesariamente debería incluir una actualización de radar y sistema de armas, más el...

Los M2000 de la FAB corresponden a la primera serie de producción y los vencimientos apuraron la baja por parte de la FAB, ya que incluso en el último año sólo había 3/4 en condiciones de vuelo. Creo que esta es la segunda convocatoria de venta de los M2000 y evidentemente les está costando...

Si, lo sé que es así pero como solicitaron 10 ejemplares entre en la duda, si sería el primer pedido para luego ir por otro lote; pero viendo la misiadura que hay, con 10 la FAA haría una fiesta...!!

No sé hasta qué punto le sirven a Perú porque los M2000P/DP están propulsados por el M53-P2, que es una importante evolución del M53-5 que tienen los de Brasil, además tienen otro modelo de radar, sistema de armas y buena parte de la aviónica es diferente.

Upsss... ahora tengo dudas: Solicitud de Información y Oferta por el FA-50A Cotización preliminar por 10 (diez) FA-50 Entrega de Aeronaves: cuatro (4) el primer año y seis (6) el segundo.

Exacto, recién mencionaba lo mismo sobre la transferencia de los Caravelle y los B-707 a la FAA.

No es tan fácil que un "gobierno democrático" ceda o transfiera a la FAA aeronaves de Aerolíneas Argentinas. Al menos el TC-91 como los otros cuatro 707 fueron cedidos durante un gobierno militar, y lo mismo sucedió con los tres Caravelle, aunque en éste caso fue para saldar una deuda, peró aún...

Es lo que hay.....las épocas de vacas gordas quedó en el pasado.

En la semana ambos 700 siguen activos volando a Tucuman, Neuquén, Paraguay...

Cuando la FAA emitió el RFI para el FA-50 se habló de 10 solamente......-:(-

El tema pasa porque Aerolíneas aún utiliza sus dos 737-700. Se trata del LV-GOO y el LB-YY que son utilizados en rutas muy puntuales ya que están configurados para 132/137 pasajeros frente a los 170 asientos que ofrecen los 800 y los MAX. Como son propios y no pagan leasing, se puede decir que...

Seguro...? Desde que soy piloto (hace 37 años) los términos rumbo, curso, dirección u orientación para mí tienen similar significado y refieren a la dirección que lleva una aeronave en relación al norte magnético. En tanto el indicador de actitud no es ni más ni menos que el famoso "horizonte...

Como ya mencionó días atrás CharlyB. Fin del misterio....!!! Este es el sistema de referencia de rumbo y actitud de Honeywell (KSG7200) similar al utilizado en el Pampa. Tiene 15 centímetros de alto, 14 de ancho y 27 de longitud, pesando 2,6 Kg. Pd: si quieren contar el número de tornillos...

Las alas fueron reconstruídas: The Kahu modified Skyhawk could carry the AIM-9L Sidewinder air-to-air missile, the GBU-16 laser-guided bomb and the AGM-65 Maverick air-to-ground guided missile. The wing was rebuilt, the wiring was completely replaced, and the cockpit was completely rebuilt...

El tema de los Kfir nunca quedó claro del todo. Los fondos ya no estaban porque habían sido reasignados, pero aún así continuaron con la negociación llegando hasta la instancia misma de la firma del contrato, instancia que se desconocía desde Jefatura de Gabinete. O mala comunicación entre el...

Recomiendo la nota de Clarin de hoy https://www.clarin.com/politica/viaje-intimidad-fabrica-aviones-hace-pampa-iii_0_o08_5VztW.html