Resultados de búsqueda

La actuación de los A-4C fue muy particular. Era una de las unidades que llegó al conflicto con una excelente preparación, no olvidemos que incluso los primeros días del conflicto tenían previsto realizar misiones aire-aire armados con Shafrir. Y aunque pueda parecer poco serio, debemos hablar...

La mayoría de los Orion carecen de radar meteo, ya que la proa es ocupada por la antena delantera del radar de búsqueda (la otra va en el cono de cola). Generalmente los radares de búsqueda incorporan el modo "weather" o meteorológico, por eso no es necesario incorporar un radar específico para...

Aquí un clarísimo ejemplo de la frase: "con todo el chaperío afuera"...!! Flaps, aerofrenos, spoilers y reversores a full.

Sea King piquetero.... tráfico bloqueado, nadie puede aterrizar....GigliottiGigliotti

Por eso hay gente que quiere apurar la compra pero en pleno año electoral, no es un tema fácil.

Lee mi post anterior, después de las elecciones, con muchísimo gusto.

El F-15 Silent Eagle no existe.

Pero sólo uno lanzó bombas por coordenadas al no avistar el blanco (Caffarati) y los otros dos (Paredi y Codrington) no lanzaron

A esos dos ofrecimientos también se suman Blackhawk para Ejército y Seahawk para el COAN.

Por diversos factores los A-4C no la tuvieron fácil. Fue la unidad de la FAA con mayor cantidad de pérdidas durante el conflicto (56 %), la que menor cantidad de ataques pudo concretar (10), la que mayor cantidad de misiones abortaron por causas técnicas ó por no encontrar el blanco (36) y la...

Mala lectura la suya... rescataba su liderazgo y su unicidad en el foro.

@Finback hay uno solo...

A nivel internacional todos los días Leonardo publicita el M-346 en distintos medios, yo mencionaba en medios locales, y ahí si es loby puro. Un sitio nacional tuvo el auspicio de Leonardo y obviamente apareció una nota hablando del M-346 ( tiene el nombre de la parte de arriba de una puerta.... )

Cómo cuales....? Hace tiempo un sitio tenía el auspicio de Leonardo.

Después del próximo 27 de Octubre, te doy nombres, apellidos, fechas y temas tratados. Y lamento no poder ayudar más porque los dos entrevistados tenían las mismas iniciales..... S.R., aunque uno era Sergio y el otro Santiago.

Ok. Te puedo demostrar TODO LO CONTRARIO, pero sinceramente no sé si se justifica.

Oficialmente esa fue la última misión del escuadrón A-4C y de Isaac.

La negociación por los Kfir fue muy desprolija, en casi todas las etapas la manejó gente de 2º y 3º línea y me consta que no había mucha comunicación entre el MinDef, Economía y la Jefatura de Gabinete. Cuando se llega a la instancia final, había un completo desconocimiento de lo acordado y...

Luego del 30 de Mayo los A-4C sólo realizaron una misión más, el 9 de Junio (Cobra) y allí participó Isaac, pero tuvo problemas con el KC-130 y regresó a la base. En esa misión también participo el futuro capo de la FAA, Normando Costantino, pero también regresó por problemas con su radio.

Son cosas muy diferentes. Hablamos de contratos en ejecucción frente a un nuevo contrato (Kfir). A nivel cancillería podemos decir contratos de 4º línea frente a un contrato de 1º línea. Una cosa es nuestra visión y otra muy diferente cuando estamosfrente a relaciones internacionales.

Y cuántos TAM2C ya hay en servicio o cuantos en proceso de modernización..?

Lo del Kfir fue un verdadero bluf... nadie que negocia con Irán compra armas a Israel.

No quedaron fuera del listado los F-1 jornados..?

El M2000 está fuera de cualquier consideración (en todo sentido y ámbito). Texan, Pampa, FA-50 y F-16 sería la "formación" ideal, pero no hay que apresurarse. Hay ideas e intenciones, pero no plata.

No, ya lo mencionó el Tano, el M-346. El F-16 de segunda mano es una opción a largo plazo.