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Una lástima que no se haya transferido el T-01 para su conversión a CARGO *Recorrida General *Conversión Cargo con la instalación de portón lateral *Mejora de las prestaciones con winglets *Glass Cockpit Rockwell Collins Este cockpit es aplicable tanto para 757 como 767.

Hoy estaba viendo la modificación Amethyste de los submarinos Clase Rubis, los primeros submarinos de ataque nucleares franceses, una modificiación de los DCN Agosta . La modificación consiste en colocar una proa más hidrodinámica. Agosta 90B Rubis Original Silueta original (primeros 4...

S-40 Riachuelo pasa a etapa final de alistamiento.

Un 767-300 MMTT con winglets sería fabuloso.

Los EMB-190 de Austral deben ser vendidos. Tienen cabina más angosta que un Fokker F-28, no sirven para convertir Pasajero - Carga. Mucho menos para un Small MRTT. La FAA debe estandarizar su flota en 737-700/800 NG ex AR convertidos carga pasajeros. IAI y Boeing ofrecen modificaciones a naves...

Tengo entendido que ya están vendidos

Tenes razón, LEONARDO.

Me parece que se debería estandarizar la flota FAA/AE/COAN/IMARA con compras importantes para lograr compensaciones industriales, aunque más no sea ensamblaje y mantenimiento completo en el país. Reemplazo de la flota presidencial: S-70 Blackhawk y S-76 Spirit: AIRBUS H160 o Agusta Westland...

Los Airbus A-330 ex AR convertidos a Cargo y/o MRTT transferidos a la FAA son una excelente opción. En AR serán reemplazados en los próximos 5 años por aviones de la línea 777/787 o A350 mucho más eficientes en sus consumos.

Los F-28 también deberían ser reemplazados por 737-700/800 convertibles Pasajeros - Cargo

Supuestamente el T-01 será reemplazado por un 737-700 BBJ, seguramente vendrá equipado con Winglets Scimitar. Sería bueno que se vaya estandarizando la logística en NG/MAX para hacer los mantimientos tanto en la FAA como en AR.

Supuestamente 4 son Leasing y otros tantos son compra por parte de AR. Los que se están entregando son nuevos de fábrica comprados por AR.

Me parece que la mejor opción sería ir por una flota mixta de 737-700/800 Ex Aerolíneas Argentinas a medida que los mismos sean reemplazados por 737 MAX y algún carguero pesado tipo A-330 MRTT ( Ex AR), IAI 767 MMTT o de última 3 KC-135R Block-45 a precio de remate como transición por 10 años...

Estimados, abro este Thread con el propósito de analizar las opciones que tiene la FAA para reemplazar los 5 Boeing 707 que supimos tener. TC-91 TC-92 TC-93 (VR-21) TC-95 TC-96

Lo que daría para que la Argentina tenga al menos 5 737-800 con winglets Split Scimitar y portón lateral.

737-800 3528 de la FAM

Los tres 737-800 de la FAM Matriculas 3526, 3527 y 3528, recibirán winglets tipo Split Scimitar. El 3528 ya cuenta con los mismos.

Incluso un par de AV-8B remozados podrían ser un paso intermedio...

No estarán pensando en el OCEAN/F-35B como paso intermedio a un nuevo portaviones? Un Sky Jump simil HMS Invincible y agrandar ascensores....digo. Un OCEAN con 5 F-35B es más que interesante y poderoso.

https://www.clarin.com/politica/fuerza-aerea-compra-helicopteros-operaciones-busqueda-rescate_0_BJqp4cpWf.html?link_time=1513135208#utm_term=Autofeed&utm_campaign=Echobox&utm_medium=Social&utm_source=Facebook

SmartGlider, la nueva arma del RAFALE.

Es evidente que Chile buscará elevar sus F-16 al nivel V, Super Viper.