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Qué hay de cierto que se quiere armar los Bell 206? Aquí se toparán con un problema de potencia, por eso salió el OH-58D con motor potenciado de 450CV a 650CV y rotor cuatripala. Esta conversión está disponible en la Bell, para pasar de OH-58A (Bell 206) a nivel OH-58D/F KIOWA Warrior

El cohete Pampero de 105mm debería modernizarse con guía láser. Es un arma a tener en cuenta para los COIN/CAS

Interesante upgrade para nuestros B200 Cormorán, idem al aplicado por el Ejercito de Colombia a sus B200.

Qué van a hacer con el A-DARTER?

El RACR es el ofertado ahora por Lockheed Martin.

Si la intención no es aumentar la carga sino transformar las cargas en cargas inteligentes. No entiendo porque se insiste con cambiar la estructura. El avión está calculado para 1500kg, no necesitamos más que eso. Soy un ing cabeza dura.

Están casi listos los primeros Pampa III

Pasando en claro: IRST: <15kg RWR: <15kg chaff/flare: <20kg supongamos MAWS ELBIT PAWS 2: <20kg El aumento de peso es menor a 200kg en cualquier caso. Si el TEXAN tiene ala mojada con 4 puntos para tanques, no puede ser que nosotros digamos que no se puede poner tanques al Pampa.

El GT supuestamente tiene el ala con límite llevada a +7g. En cuanto a electrónica adicional, si el TEXAN pudo convertirse en WOLVERINE, no veo mayores inconvenientes en hacer exáctamente lo mismo. Así como se pone peso, se saca también al sacar el asiento trasero.

Hace 15 años que damos vueltas con este diseño...

El GT supuestamente tendrá motor desrateado o de la versión 50R con casi 800kg más de empuje.

Así es. Es una modificación atractiva y sencilla, con gran ventaja en muchos aspectos.

Un posible Pampa monoplaza, debería tener un canopi así, anulando la parte de atrás con vidrio nada más. Eso permitirá mayor capacidad de combustible y electrónica.

Con los 22 GT prometidos anteriormente tiro cohetes (guiados por láser)

Primeras fotos del Sistema TROPHY en los M-1 ABRAMS

Bolivia, Paraguay, Colombia y México podrían ser usuarios a la brevedad si se hacen bien las cosas. Hasta entregando aviones que estaban destinados a la FAA.

IAI debe ayudarnos a realizar las modificaciones "rápido".

Colombia y México deben ser nuestros socios para el GT . México ya expresó su interés.

Argentina debe buscar que el Pampa III GT sea el reemplazo de los Dragonfly de LA

Claro, pero no se como estará ese tema hoy en día. Pero no es inconveniente, el upgrade actual incluye AESA RACR o SABR, ambos de última generación. AMRAAM y DERBY estarán disponibles para la FAA con estos radares también. Después del 22/10 (elecciones) se vienen los anuncios que esperamos.

El tema es que USA no permite que se pongan cosas israelíes en el F-16...salvo ciertas cosas nada más. Pero modernizaciones como la ACE o Barak 2020, imposible fuera de israel. Venezuela vio trunco su upgrade de F-16A/B al nivel ACE (con cockpit 2000, ELTA 2032, etc, BVR DERBY)

Dos tanques externos y dos soportes dobles con 4 GBU-49 + Pod DEFA...NO SE DIGA MÁS. Y en los extremos alares, 2 AIM-9X o HELLFIRE Así debe ser nuestro Pampa GT