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Buenisimo!! Algo interesante para aportar al tema?

A mi amigo, hace como 25 años que no lo veo! De hecho, no sé si todavía trabaja ahí.

Si, por eso, puse que el COAN, "estaba viendo la forma de comprar repuestos vía FMS." Es más, hasta donde sabía, la intención, en un principio, era la de recuperar uno o dos Cormoran.

Peor aún! https://www.helicesclerici.com/ Centro de servicios exclusivo autorizado por Hartzell y aprobado por la DNA Argentina. Este centro, se encuentra en Castelar, Partido de Morón, y está en condiciones de proveer hélices nuevas, como recorridas!! Ojalá mi Amigo del barrio, "El Menda" siga...

Repito lo que me comentaron, y ya escribí en este mismo hilo; "El mayor enemigo del COAN, es la propia ARA". Esto dicho, por gente del mismo COAN.

Si, FADEA pide más plata, porque la que se destinó a la puesta a punto de un proto, se la fumaron en pipa, tal cual han hecho con la guita del P-3B. Hasta donde sabía, el COAN estaba viendo la forma de comprar repuestos vía FMS. Con el 50% de pobres(que para mí es verso) la FAA se hizo de 24...

Pero la FAA no tiene Harpoon en sus arsenales, por que para eso, tiene que intervenir la política, no es potestad de la Armada. La Armada, puede tener cazas, y el F-16 tendría que estar entre los candidatos, le guste o no a la FAA.

Conflicto de intereses? Acá el único interés es resguardar las fronteras. Si no se quieren, que se la banquen, me importa tres pitos. Argentina, está por delante de las mezquindades personales.

Por? Quien? Yo soy un ferviente predicador de la compatibilidad logística en donde más se pueda. Y si la FAA compró F-16, el COAN si vuelve a tener aviación de ataque, también tendría que ir por F-16.

A no, y por qué es? Si las soluciones a los problemas, están acá cerquita. Y si no vuelan es porque desde la política no hubo apoyo para que así sea, como así también, hubo mandos a los que le importó tres belines que vuelvan a volar, convirtiéndose en cómplices por acción u omisión. Y cuando...

Borrá las comillas. Se puede recorrer perfectamente en Cordoba. Se recorrieron las válvulas, no me acuerdo si todas en EE.UU, o algunas en EE.UU, y tras en Francia. Como en cualquier avión de combate. O te pensas que los A-4AR no las tienen? Con el debido control, se puede seguir volando el...

Está más que claro que siempre se menciona lo mismo, y casi desde un principio. Tampoco menciona que si o si, hay que recorrer esos dos componentes; "Pero ha corrido tanto tiempo, nos pasa con los P-3 que están en Noruega, que se van venciendo componentes, entre ellos, por ejemplo, el...

Y agrego, en la misma auditoria, te dicen, si mal no recuerdo, que empresas francesas, eran capaces de solucionar es problema.

Si buscas la auditoria de la SIGEM, cosa que yo intenté y no puede encontrarla, vas a ver que ahí ya se nombra.

Y si, gratis, no hay nada en la vida. Entonces no es problema de que salga caro. No se quiere poner la guita para dos boludeces que faltan.

Decime que hay de nuevo en lo que dijo en la nota? Yo no interpreto eso. Lo que interpreto, es que nadie hasta el momento se la quiere jugar con las firmas.

Si, y? Algo totalmente factible de realizar y que ya se sabía desde la auditoria de la SIGEM. Lo mismo que con los paracaídas de frenado. Nada nuevo bajo el sol, que no se pueda solucionar a nivel local, a costo reducido, siempre hablando en parámetros de la aviación.

Pero es normal en aparatos que están FS por largos periodos. O vos pensas que un A-4AR que estuvo 15 años sin volar, una vez recorrido, sale a volar de una?

Yo no leí eso. Si no leí mal, dice, palabras más palabras menos, que se van venciendo piezas con los aparatos en tierra, tal cual pasa con los P-3.

Si dice esto, es porque tan mal no están, faltan firmas. Es lo que vengo diciendo hace meses!!!

Me estás jodiendo? "Retapizar"* los asientos, y recorrer los paracaídas en Córdoba, lleva mucha guita? *-No recuerdo como se llama el procedimiento.

No sé que interpretas por "hechos pelota", pero por lo que yo interpreto, y entiendo nunca dijo eso. Que tengan fisura, es normal, el asunto es como las tengan.

Seguro que si! Ojalá que no!! Uno si. Hay otras prioridades, antes que un segundo buque de esa clase. De la única manera que yo lo veo aceptable, es que nos den los dos a precio de uno, y que ese uno, sea casi gratis.

Ya vengo.