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Si porque estaba diseñado para operar en pistas no preparadas. Es uno de los trenes de aterrizajes más complejos y pesados que alguna vez se instaló en un caza soviético.

Ultimamente no hay muchas opciones como para hacerse el exquisito...

Hummmm.... es una de las opciones económicas...

Si, pero pertenecientes a otro escuadrón que fue desactivado varios años atras.

Y si ...salida directa porque en los Mirage ese espacio estaba ocupado por el dinarosáurico Atar y debajo el chasis de los DEFA.

Esperemos que al menos uno de ellos esté en condiciones para el ejercicio Tanque con Uruguay, excepto que la FAU ya disponga de los KC-130H españoles (upss..entré en la duda, ya se hizo éste año el ejercicio..??)

Y armarlos con los Shafrir Mk2 re-re-re-reciclados....

Cuenta la historia que al momento de iniciarse el programa de modernizaciónde los Dagger con un SINT, el mismo incluía un navegador de GEC Marconi y un HUD de Canadian Marconi. Tras el conflicto por MLV, ambos equipos fueron vetados por los British y obligaron a la FAA a buscar equipos...

Pero era una cantidad muy limitada como para bancar un programa de remotorización.

Lo mejorcito fue la versión Finger IIIa que contaba con el sistema de navegación y ataque israelí WDNS-41 más el inercial S-8600 al cual luego le acoplaron un receptor GPS. Lo más preciso del momento tanto para navegación como ataque.

Muy correcta tu apreciación. Desde hace años hay una decisión tomada -única en nuestra historia ya que la misma no se modifica a pesar de los cambios de gobiernos con distinta ideología- y cuyo resultado está a la vista de todos: un estado de indefensión muy pocas veces visto, considerando la...

La decisión de desprogramar los Finger, la tomó el MinDef asesorados por la FAA...? Si me equivoco le pido disculpas, pero es lo que interpreto por su post.

El tema es que fueron nuestros políticos los que "NO hicieron las cosas bien"....

Israel no dió de baja a ningún F-16, sólo disolvió el escuadrón 117 pero los Barak estan siendo distribuídos en otras unidades también equipadas con F-16 (especialmente en la base Ramat David). A esta altura, casi "cualquier cosa con alas" vale la pena para acá.

La industria militar en el país nació en los años 40's cuando había un proyecto de defensa y cuando el mundo estaba inmerso en la IIGM. Por ello había que producir localmente todo lo posible en materia de armamento. Pero el mundo cambio y esas empresas estatales quedaron atadas a los...

Hay tan poco para decir que.... palmface Quizás algún día podamos seguir debatiendo de éste tema que -como ya es costumbre- ha quedado en el olvido (cuasi eterno).

Vamos por partes.... Si hay una decisión política, cualquier empresa estatal puede funcionar bien siempre y cuando está correctamente gestionada. Si el tema del Pucará funcionó en los plazos de entrega pautados, se debe precisamente a que había una decisión política al respecto que liberó los...

Los Sargent Fletcher son incompatibles con los SUE, por ese motivo y a pedido de Francia, Cobhan desarrolló una versión específica conocida como D-827 que es mucho más corta y compacta. Luego de la baja de los SUE/SEM dichas barquillas fueron transferidas a los Rafale M y el COAN nunca pudo...

Puede ser porque exteriormente es muy dificil distinguir un PL-5E de un PL-9 Aqui un PL-9C

Otra vez van por los liceos militares.... y como "primera medida" dan por finalizada la práctica con armas de fuego real. palmface

Los misiles de la foto de la tutuca son los chinocas PL-9C

Totalmente de acuerdo. Para sostenerse y avanzar, FAdeA necesita muchísimo más que "buena voluntad".

Evidentemente hay dos países. Uno con una crisis económica brutal, aún en cuarentena, con más del 40% de pobreza y el 13% de desocupación. Y otro que vive en el limbo, que evidentemente poco le importa lo que le pasa al 99,9% del resto de los argentinos. Y lo más grave de todo es que seguimos...

Aquel cuyo fabricante te autorice a realizar todas las modificaciones necesarias para instalarle los nuevos equipos y sistemas. En cuanto a un modelo específico, todo dependerá de la función o sea si es un AEW o un ISR, pero en ambos casos las prestaciones de techo y autonomía son esenciales.

Hoy en el ámbito de la industria aérea militar -incluso la civil- para lanzar al mercado un producto atractivo o innovador hay que realizar una inversión monstruosa que comienza por un profundo estudio de mercado y necesidades para recién luego pasar a diseñar un producto que responda a ello. No...