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Según información oficial el 10 de Mayo se reporta al Hermes en posición 52º 00'S/ 52º 00'W con rumbo 090 en marcha muy lenta remolcado y/o acompañado por 5/6 buques. Pero bueno, tan mal no estaba porque el 14 de Mayo desde la cubierta del Hermes salieron los Sea King con los SAS que atacaron...

No cofundir, es sólo mi opinión. Los dos portaaviones, fragatas y destructores que conformaban la escolta más algunos auxiliares.

Si estás en medio de un conflicto y el blanco es válido, se lo ataca aunque no sea el blanco esperado. Pero partís de una premisa incorrecta. Un piloto de SUE en misión antibuque nunca tendrá identificación visual del blanco, ni tampoco podrá estimar o inferir su un par de manchas en su...

Me imagino cómo querían "conocerlo personalmente"....!!! biuhhhh Un ex A-4B y MIII me había contado que aún lo están buscando...!!

Don Biguá...no mate al mensajero....!! Solo subí el artículo que pedía el tano. PD: ambas publicaciones son de la revista Noticias de 1992

Aunque tengo una postura muy particular respecto del ataque al Invencible, hay algunos puntos que mencionás que me parecen muy equivocados. Si bien respeto tu opinión, no puedo compartirla. 1) Si observás la posición y formación de la flota inglesa de ése día, verás que no se lanzó la misión a...

Epa...no se enoje ni saque conclusiones equivocadas. Creo que no podemos negar que la experiencia de los pilotos de SUE con el Agave y el AM-39 era muy limitada, era tecnología nueva y literalmente la estaban poniendo a prueba en combate real, no en un ejercicio o simulación. Nunca habían...

Te repito, la hipótesis que plantéas es muy posible. El Agave -a diferencia del Anemone- no era tridimensional, con lo cual es factible que el "eco más grande" que marcaron los pilotos en realidad no era el blanco más grande (físicamente hablando) sino aquel que reflejaba mayor cantidad de...

Es una posibilidad. Tengo entendido que la primera serie del AM-39 disponía de un radar (ADAC Mk1) que trackeaba y hacía su lock-on sobre aquel eco que reflejara la mayor cantidad de energía de ondas radar. Así podía haber un eco más grande pero que por su posición angular respecto del misil...

Por lo mencionado anteriormente, siempre existió un vínculo entre AR y la FAA, aunque es cierto que desde que el sindicalismo fue controlando la empresa las relaciones se enfriaron hasta desaparecer. Si mal no recuerdo desde los C-54, algún DC-6, los Caravelle como los 707 eran ex Aerolíneas...

Historicamente muy buena parte de los presidentes o directores de AR provenían de la FAA, siempre existió algún tipo de relación hasta incluso en MLV los 707 realizaron varios vuelos de carga para las FFAA's.

Estimado Eduardo: en el foro más del 95% de los integrantes somos personal civil. Interpretar y valorar una orden militar no nos es algo habitual y mucho menos una dada en medio de una de las misiones más riesgosas del conflicto. Quizás las medimos de otro modo u otra forma.

Se comenta que La Cámpo.. perdón Aerolíneas Argentinas no quiere saber nada con la FAA. Es más, no hay ni relación institucional alguna.

En ésta foto se observan tres A-4C, ya que Zonda 4 había regresado por el inconveniente que Ud. menciona. La orden de regresar a la formación -según tengo entendido- fue muy especial y poco diplomática por lo cual la "Turca" tenía dos opciones: regresar a la formación o volver a la base y...

Personalmente no lo considero como "irrelevante" por varios motivos. Si estás volando rasante, a 250 metros por segundo, un blanco como el Invencible (o cualquier otra nave) pasa rápido, muy rápido como para poder obtener algunos detalles por mínimo que sean. Si a ello le sumás que hay bajas...

Cualquier cálculo que se haga sobre tiempos y distancias recorridos por el Exocet como por los A-4C, debe tener un "muy amplio margen de error". Y digo muy amplio margen porque Francisco ha relatado en varias oportunidades que el misil fue lanzado " a menos de 20 millas" del blanco elegido...

OK, entonces si aceptamos el "dicen que vieron" los tripulantes de la Avenger, también deberíamos utilizar el mismo criterio con los relatos de Ureta e Isaac.

La escasez de medios siempre fue algo habitual en la FAA y eso potenció (a la fuerza) la inventiva para poder disponer de algunas capacidades con lo poco que tenemos. Eso habla muy bien de su gente que ante la imposibilidad de disponer la herramienta correcta y necesaria para cumplir sus...

Seguramente algo sumará para el debate éste telex del "Amigo Invisible" del 9 de Junio, donde se informa de las posiciones, rumbo y velocidad del Hermes (PAL Hotel) e Invencible (PAL India) del día anterior (8 de Junio 23:00 hrs.) También se brinda similar información de otros grupos de buques...

Ok, buen aporte, tenía entendido que ese traslado fue en los primeros días de Junio.

Les dejo algunas fotos del primer Super Hornet destinado a la fuerza aérea de Kuwait que está realizando los primeros vuelos de prueba. Kuwait adquirió un total de 28 Super Hornet, distribuídos entre 22 monoplazas y 6 biplazas, unidades que se sumarán a los 28 Eurofigther Typhoon que también en...

Alejandro ya hizo la corrección. Todos alguna vez nos equivocamos.

Y dicha identificación fue calificada como "positiva"....? Estamos en presencia de dos declaraciones testimoniales que durante 38 años no han podido ser confirmadas con alguna de prueba material, documental o testimonial. Por el contrado existen varias pruebas que demuestran que el Invencible...

El único modo de saltar o al menos minimizar ese embargo encubierto implica dos etapas. La primera es adoptar un claro alineamiento político que dure como mínimo dos períodos presidenciales. Diplomáticamente eso se puede traducir como una "estabilidad exterior" que permita al mundo o a los...