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El tema es que los K tienen un problemita bastante grande con las metas y objetivos. Imaginate que en el año 2012 se creó el plan PRO.CRE.AR que tiene como objetivo la construcción de 100.000 viviendas en 4 años… ¿Cuántas casas por día tienen que construir para lograrlo?, de hecho...

Perdón por revivir a un muerto… La FAA si tenía un gran interés por el AMX y pretendía una buena cantidad como para reemplazar a todos los A4. Me llamó la atención que el artículo no lo mencione, pero el consorcio ítalo-brasilero no iba dejar pasar la oportunidad. Así fue que pensando a en...

A principios de los de los sesenta la FAA comienza a analizar el sustituto para los Gloster Meteor y complemento de los F-86. Para lo cual estuvieron en estudio o fueron contemplados el Draken, el F-100 y el English Electric Lightning, además del Mirage III. Por otro lado, el escudo del G2B en...

Un avión de 6th generación debería ser no tripulado. Me sorprendió de que SAAB le cediera todo a Brasil, incluyendo la producción para exportación. ¿Sera que el Gripen es el último avión tripulado desarrollado por SAAB?

Lo paga el mindef; tonoarg se refiere a que mientras que el ARA San Juan y el Irizar continuen en reparaciones en el CINAR, mayor es la partida presupuestada asignada al mindef.

En Angola la FAPA/DAA y la SAAF terminaron 1 a 1. De hecho ese único “derribo” adjudicado a un MIG-23 fue el de un F1CZ alcanzado por un Aphid. Sin embargo el piloto se las arregló para desviarse a Rundu. Ocurrió que la pérdida del paracaídas por el impacto de las esquirlas del Aphid y el mal...

El RBS-15 me gusta pero...

¡¡¡FELICES FIESTAS TODOS!!!

Que macana, no encuentro la revista. Pero por lo que comentan SnAkE_OnE, ñacurutú y HAWKEYE, es probable que yo esté equivocado y lo confundo con el CALA.:oops:

No creo que sea como comentan que de Malvinas no se aprendió nada. Les prometo que hoy cuando llegue a casa me pongo a buscar, pero tengo algunas revistas TECMIL y en una de ellas en noticias de Argentina habla de una visita oficial de una delegación militar española la cual recorrió varias...

Lindo “bicho”, esperemos a que se cumpla.

La ARA no tiene pasta para un CVBG. ¿Pero y si de ese CVBG operasen tanto aviones del COAN como de la FAA?; que el costo de construcción y operación sea compartido.

Hace uno años en uno de los P3 se había probado un FLIR del INVAP. ¿Este es de otro proveedor o del INVAP?

Externamente está configurado para el montaje original del M109, pero internamente es balísticamente similar a la configuración del FH70.

Estoy de acuerdo, no digo que hay que abandonar los 105mm. El punto es que hoy ya no existe nada como el M56 que se pueda desarmar para transportarlo en tres mulas. Que yo sepa en el desarrollo del CALIV no se contempla esta capacidad. Esta más cerca de lo que ya existe como el M119, LG1. Pero...

El EA necesita más artillería de campo de 155mm incluyendo autopropulsada, pero lo más importante, algo con mayor alcance que el CITER L33. El 105mm está bien para la IMARA y cualquier fuerza de despliegue rápido, pero si vamos al caso, cuando Italia dio de baja el M56 este no tuvo reemplazo...

Pero lo que importa es el radio de acción o táctico, no el alcance en ferry.

¿Cómo?, ni siquiera un prototipo para exponer junto al CALA en los SINPRODE.

Me llamó la atención la última foto, así que me puse a googlear. En 1966 en el USS Oriskany (CV-34) el encendido accidental de una bengala de magnesio provoca un incendio en el compartimento las mismas que se extiende a gran parte del buque alcanzando la cubierta de vuelo.

De todas formas la tendencia hoy son las fragatas AAW, ASW o multipropósito con 5.000, 6.000 tonelada. Hoy se busca fragatas que sean capaces de operar integrados a fuerzas de ataque (como siempre), pero en el caso que sea necesario, que puedan operar en forma independiente. El tonelaje si...

Si, hay que traer F-16 MLU Holandeses... :p

Pero se supone que sería un avión de interino. Quisiera creer que apenas empiecen a operar con la FAA, esta ya este planificando el proceso de adquisición del futuro avión. Por otro lado y como ya han comentado muchos, a la FAA hay que refundarla; no me parece un mal numero 12 aeronaves teniendo...

Tal vez la explicación esta en que la FLOMAR no navega, prácticamente no opera; entonces preferible es guardar los misiles en los arsenales de Puerto Belgrano antes que estén en las canastas de los buques a la intemperie.

Los misiles, transcurrido un periodo de tiempo, creo que cada 10 años, se los retira de su respectivo contenedor (el cual esta sellado al vacío), y se les hace el recorrido correspondiente, se verifica el estado de los circuitos, propelente y la cabeza de combate. No sé si hoy este trabajo lo...

Es el mismo Motor diesel que el de las A69 pero con mayor potencia: MEKO 140: dos Semt Pielstick de 8400 Kilowatts A69: dos Semt Pielstick de 4410 Kilowatts