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Policía Brasileña contra los vuelos ilegales.

Por lo que se puede leer, el programa era mucho más completo que el de los F-1M. Radar nuevo, sistema de Navegación/ataque, alas canard, mas soportes, sonda… Una lástima que la FAA se perdida la que fuera la última oportunidad de modernizar sus Mirage III.

En los noventa la FAA recibió una propuesta por parte de la empresa española CASA para modernizar los Mirage IIIEA con nueva aviónica y sistemas. http://www.portalcultura.mde.es/Galerias/revistas/ficheros/RAA_591.pdf

Alguien con buen tino renombro el tema “¿Qué aeronave multirrol debería comprar la FAA? (a partir del 2020)” Podríamos decir que falta mucho para el 2020, lo bueno que falta poco para el 2015.

Me gusta mucho el esquema de pintura de los 326 de principio y mediados de los setentas. La SAAF llego a tener 150 MB326 Impala 1, muchos de estos estaban asignados a la Active Citizen Force, una reserva integrada por pilotos civiles.

En 1987 Dassault-Breguet se decidió por no renunciar a la fabricación del Mirage 50 y F1. Los Mirage III y 5 aún continuaban prestando servicio en varios países, lo que creaba un mercado de renovación que implicaba con bastante frecuencia la compra de algunos aviones para completar las flotas...

Si!!!... ya sé, hablaba de mi indirecta.:D

Ah...no se entendió la indirecta?

Igual no me mal intérpretes, a mí no me entusiasma para nada el rumor. Además por lo que se comentó, estos ya no tienen ni Super 530 ni 550. Por otro lado ninguna fuerza aérea adquiere un avión sin sistema de armas…:confused:Banhead

La FAB hoy opera con veintiocho F-5 modernizado, tranquilamente pueden aguantar uno o dos años con estos. Demás decir que hoy son mejores que los Mirage 2000C. Es a donde tendríamos que haber ido desde el principio. Slds.

Hace unos años el gobierno de Mendoza hizo notar a la cúpula de la policía de esa provincia la condición física del personal de la fuerza, y exigió que se hiciera algo. El inadi se encargó de que la condición física del personal de la Fuerza siga igual.

Pero los tiempos cambian y en la actualidad las banderas de conveniencia ofrecen mejores condiciones impositivas y regulaciones laborales más flexibles respecto a la tripulación, que hacen más económica la explotación de los buques. No creo que ningún armador argentino hoy se decida por...

Pudo haber existido un poco de flexibilización por parte de la administración Regan. Además de las fisuras, en el 82 los asientos eyectables de los Q tenían vencidos los cartuchos, como consecuencia de esto Zubizarreta pierde la vida.

Además de que parecía poco probable de que USA le vendiera más Skyhawks, ellos ya estaban obstaculizando las operaciones de los A-4Q. El embargo impuesto a finales de los setenta hacía difícil adquirir repuestos. Si bien es cierto de que seis se perdieron en accidentes, al menos dos de los Q...

Ese es el Lavi. Te va a salir más caro que comprar Mirage 2000-5, F-16 Block 52/52 o Gripen.

Los chinos son la nueva compañerita de clase, con el tiempo te das cuenta que en realidad no esta tan buena…

Entiendo que los M-113 A1 tienen motor a gasolina, ¿se los van a cambiar por motores diésel?

Bueno cada día me convenzo más de que traer los F1M es la peor alternativa para la FAA. El programa de modernización priorizó la unificación logística, la interoperabilidad OTAN, mejorar el equipamiento del avión que ya presentaba signos avanzados de envejecimiento y adaptarlo a un rol...

Por lo que se ve en la foto de la cabina del F-1M la palanca de mando de control del Cyrano IV sigue en el mismo logar. Pensé que en la modernización se había modificado la interfaz por el agregado del HOTAS

A mediados/finales de los ochenta y ante los retrasos del programa Rafale, en la Aéronavale se analizó alquilar F-18 de la US Navy para dar de baja a los F-8. Las modificaciones en las catapultas en el Foch y el Clemenceau se iban hacer de todas formas ya que el Rafale tenía programado entrar en...

Una pregunta MAC1966, los pilotos del Ejercito del Aire suelen usar pañuelos de seda en el cuello para identificar el escuadrón al que pertenecen? Pregunto por el Patán del 141 con su pañuelo; ya me parecía haberlo visto el rojo con las pintas blancas.

Pero es importante la cuestión doctrinaria ya que en la Luftwaffe el F104G se lo utilizaba como avión de ataque a baja altura, misión para la cual el avión no había sido concebido, sumado al pobre entrenamiento de los pilotos en este avión. Incluso la preocupación de Steinhoff era tal, que el...

Siempre que tengan las modificaciones hechas en estas tres: http://www.desantafe.com/novedades/3-la-expedicion-mas-larga-en-la-antartida.html

Para el 2020 se debe pensar en algo nuevo, sino que alguien tape al muerto.