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Si, pero cada uno con sus medios de transporte. De acuerdo. Cual sería la diferencia entre que lo opere una Fuerza o que las mismas cantidades de medios estén repartidas entre las tres Fuerzas? El mismo sentido que tuvo en 1982, cuando los A-4Q y los Sue atacaron a la flota inglesa, sin...

Casualmente, pasaron 4 años de esa nota, y seguimos desojando la margarita. Entonces, ¿qué hacemos? Seguimos poniendo plata en un F-27, que ya lleva más de 2 años su puesta a punto para que vuele(y no vuela, y con casi nulas posibilidades de que lo haga), o seguimos incorporando aviones...

Si, para mí sí. Pero ojo, el COAN, tiene uno o dos B-200 “utilitarios” o de propósitos generales, como lo llaman ellos. Y limitaría la incorporación de los Huron a no más de 2, y me enfocaría en recuperar los B-200 de transporte, junto con la flota de Carmoran. Si, no más de 2 unidades de ATR...

Por que se quiera o no, sin querer o queriendo, se le va a dar prioridad a los requerimientos de la propia Fuerza. Pero para que quede claro. Yo no estoy diciendo que el COAN tiene que incorporar 737 y C-130. Esas si son responsabilidades de la FAA. Yo estoy hablando del segmento de transporte...

Bueno, ahí tenes un claro ejemplo.

No, la FAA no puede, ni debe tener el monopolio, ni del transporte, ni del Ala de ataque.

Si, pero una cosa, no quita la otra. Cada Fuerza, tiene que tener determinada capacidad de maniobra, sin depender de otra. Lo que yo propongo, es que se comparta la misma célula, en distintas versiones, para las tres Fuerzas, lo que redunda en ahorro a la hora de la compra, y por supuesto, su...

No no. Pero viene desde que se dio de baja el último F-28. Y de ahí, la elección, en su momento, del C-295, tanto en la versión de transporte, como patrullero.

Si, pero estaban "militarizados", ya sea por parte de los EE.UU, o los que se compraron posterior a Malvinas

Hay que dar el salto hacia adelante, no hacia atrás. Por más que el F-50 sea más moderno que los F-27 que operó la FAA, no deja de ser un modelo viejo, y que en cualquier momento, se queda sin soporte.

Si, en los papeles, buenísimo. A la hora de ponerlo en práctica, sonamos, bien gracias.

Averigüe bien, y se va a llevar una sorpresa.

No dije de mandarlo a FADEA. Hago mención a la capacidad de poder llevar tal o cual cosa.

De acuerdo. Las tripulaciones, se forman, a medida que se incorporan los medios. A la larga, le sale más barato al COAN,tener sus propios medios de transporte. No no no. Basta de aviones civiles, que solo sirven para llevar pasajeros. Me opongo rotundamente a cualquier comentario/idea de esa...

Yo no hablo de épocas de gloria. Digo que el COAN tiene recuperar lo mínimo indispensable en cuanto a transporte y ASW con 4 aparatos en total,y a futuro!! No pasa por una cuestión de comodidad. Pasa por una cuestión de costos y operatividad. O vos te pensas que la FAA o la AE, le van a mover...

Supongamos que despliegan dos SK a Trelew, y uno tiene falla en una turbina. En el B-200, por la puerta de carga, se puede subir una turbina de repuestos para ser traslada a Trelew?

Hoy si, estamos de acuerdo. A futuro, es un nicho que se tiene que cumplir. Como que no? Para mover cualquier cosa, necesita de los servicios de la FAA. Siempre el COAN, tuvo su servicio de transporte propio, lo que le daba cierta independencia de la FAA. No Fer, esto no es así.

Exacto. Pero no hay B-200 ASW. Los B-200 son patrulleros/SAR sin poder ofensivo. Olvídate del Tracker. Tiene los días re contra hiper contados. Si se mantienen en servicio, es porque no hay otra cosa. Yo digo que el ATR-72 es el indicado(no solo para el COAN) ya que sobre una misma...

Depende en donde. Para embarcaciones si. Como complemento de los Orion basados en tierra, no

En Brasil se usan o usaban los EMB-111N. Y no sé si Chile los mantiene en servicio. La ACH, aparte de los P-3, usan el C-295 Persuader No hay equivalente al Tracker.

Ambas. Y no nombré, que todavía se mantiene un requerimiento para reemplazar a los F-28/Electra.

El tema es que el COAN, mantiene el requerimiento por un aparato que complemente al P-3. Se había elegido al C-295,pero este, no está disponible. Los Tracker, en cualquier momento, se van de baja, y también se requiere un reemplazo para estos.

Si te referís al 737, yo estoy de acuerdo con vos.

Que el de Trelew, que??

Entre la escarapela de Egipto y la de Indonesia, está la Griega.