Resultados de búsqueda

Veamos.... 1) Malvinas es irrenunciable, ello se traduce en tener que renunciar a cualquier proveedor occidental de armas, incluída Francia por el acuerdo que tiene con Londres en el tema venta de armas a nuestro país. No sé si Israel se atrevería a patear el tablero porque la eventual venta de...

No respondo porque después me tildan de mala onda pero me parece que "vienen" tal como el "ahí vienen" de @Finback con los Kfir..!!

En la ONU todo es posible, pero más allá de ese detalle, veo muy poco probable que nuestro políticos se decidan gastar como mínimo 1500/2000 millones de dólares por una docena de cazas...excepto que busquen en el mercado de los usados, de los cuales no hay muchas opciones.

Y va a tener varias "vueltas" en Pampa porque tengo entendido que el tema SUE/SEM viene lentísimo.

https://www.zona-militar.com/2020/11/06/hacia-una-licitacion-internacional-para-el-proximo-caza-argentino/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=hacia-una-licitacion-internacional-para-el-proximo-caza-argentino Seguramente podría ser una solución o un modo de evitar el "embargo británico"...

No te parece raro que EEUU y Rusia comprartan un mismo satélite con fines militares...? Cada sistema tiene su propia constelación de satélites. GPS utiliza las series Navstar en tanto los rusos no recuerdo como los llaman, pero son denominados con letras y números. Europa está con el Galileo y...

Hablo del GLONASS militar, no el comercial.

Y en un delta (sin FBW) es mucho más complicado porque debés partir de cero con muchas cosas, espercialmente el tema de "Peso y Balance" sumado a todos los sistemas que dependen del motor que en el caso de los Mirage son muchos. Realmente no veo factible "revivir" los deltas, sería un verdadero...

No hay normativa que lo prohíba, pero sí normativa muy precisa en cuanto a sistemas NAV/COM occidentales, incluyendo los clásicos sistemas de navegación VOR/ADF/DME/ILS. Si bien Rusia no tiene inconveniente en equipar un avión con equipos NAV/COM occidentales o compatibles con las normas...

Esta es una imagen del cockpit de un Yak-130 argelino. Más allá de la calidad de las pantallas y su bajo brillo cuando el sol impacta de modo directo, observen la pantalla de la izquierda. Allí está el horizonte artificial en la "versión rusa", o sea la imagen circular de aire y tierra siempre...

No es la primera vez que se habla de reciclar y actualizar de algunos Mirage. Células hay, herramental hay, equipamiento hay pero cómo se va a recuperar la logística de los Atar...? Y ni hablar de los costos.

Tenía entendido que ese desplazamiento respondía a una cuestión de espacio en la proa, particularmente por el sistema de dirección de la rueda ya que el conjunto rueda/actuador/sistema de dirección tenían demasiada longitud para entrar en la proa. Así al desplazarse el eje, se ganó espacio y no...

La última compra conocida del Yak-130 corresponde a la Fuerza Aérea de Vietnam, compra que se dió a conocer el pasado 3 de Febrero. El contrato alcanzó los 350 millones de dólares y se divide en U$M 200 por 12 Yak-130 y U$M 150 por logística inicial, soporte técnico, entrenamiento, equipamiento...

No se hace nada simplemente porque el tren delantero esta desplazado unos 10 centrímetros del eje longitudinal. En tal sentido es la misma solución adoptada por el "padre" del Pampa, el Alpha Jet:

No te preocupes la boca del canón está desplazada algunos centímetros hacia la derecha (viéndolo de frente).

No todo es cuestión de plata, el mantenimiento de un asiento eyectable es algo bastante complejo y delicado que exige muchos conocimientos y experiencia previa. No se soluciona con un manual y un cursito de una o dos semanas. En India (creo por el 2004/5) un conector mal instalado de un...

No consigo la maqueta del Kfir.... pero me comentaron que ahí vienen...!!

Me sumo a la idea, falta un espacio de historia de la FAA y para que no sea una mezcla podría individualizarse por SdA.

Se presentó con una maqueta no funcional ni operativa del asiento, y en cuanto a la presencia de Kvochur..bueh..ni me imaginó lo que nos costó esa visita a todos nosotros.

Buscalo a Argañaraz que seguramente se las llevó de su oficina....!!

La historia de los Zvezda para el Pampa es muy larga... En su oportunidad y de modo personal durante una visita a FAdeA hablé con Argañaraz y el Ing. Topa quienes aseguraron publicamente que el contrato ya estaba firmado y en ejecución, aunque una hora más tarde Santiago Rodriguez (por entonces...

Un Pampa a 2,5 millones de dólares...???? biuhhhh

No es tan fácil cambiar un modelo de asiento eyectable por otro. Requiere de mucha ingeniería e importantes modificaciones en la proa del avión porque no todos los asientos tienen las mismas dimensiones, pesos, conexiones o sistema de salida. Es un proceso bastante complicado que insume mucho...

En definitiva TODO DEPENDE DE NOSOTROS, o mejor dicho de NUESTROS POLITICOS. Han transcurrido 38 años desde Malvinas y aún no han sabido ó querido resolver el tema. No veo voluntad para hacerlo como tampoco capacidad para ello. Lo mismo es aplicable para la degradación material de las...

Seguro, no estoy matando al mensajero, sólo considerando la situación de cada "candidato" y enfrentándolo a la realidad que hoy vive la FAA en materia presupuestaria como operativa. No por nada de todas esas posibilidades salió el FA-50.