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Los pilotos de A-4AR tienen una "ligera" ventaja sobre el resto porque ya tienen conocimiento sobre cómo operar el APG-66. La adaptación al nuevo radar será mínima y eso acelera -un modo de decir- alcanzar la capacidad operativa plena de los F-16.

No los quieren convertir en "mártires" del régimen. Sería una propaganda en contra de EEUU. Patético

Fue todo muy raro, KAI había realizado tres ofrecimientos, fueron pilotos a Corea a evaluar la aeronave, una propuesta incluía ensamblar un lote de FadeA.... pero epaaa después de casi 3 años de negociaciones se dieron cuenta que tenían algunos equipos ingleses..!! Yo nunca compré la versión de...

Si ya estaba "el contrato listo" porque KAI modificó su postura tras el cambio de gobierno...? Raro no, a ver el UK no tiene problemas con los F-16 pero sí tenía problemas con un navegador inercial y dos tuercas..? Con Rossi en el medio todo es posible.

Sucedió también con el B-707. Sólo la FAA e Irán hacían vuelos de pax con 707 y actualmente en algunos foros extranjeros hay mucha gente que no tiene problema de viajar docenas de horas para volar en los últimos jetliner puros.

Se dice que el módulo BVR en el radar estaba anulado o simplemente no estaba, con lo cual no tenía ninguna posibilidad de portar misiles AMRAAM. Cuando el A-4AR se convirtió en la única aeronave de combate de la FAA y ante la interminable novela del reemplazo del Mirage, quizás se podrían...

Aún no se consiguió ningún préstamo internacional para afrontar los principales pagos del contrato que se inician en el 2027 y el Congreso colombiano quieren conocer en detalle el acuerdo. El mandato de Petro vence en Agosto del 2026. Hay intenciones pero...

La incorporación del APG-66 significó para el A-4AR multiplicar sustancialmente las capacidades de la aeronave, de eso al menos yo no tengo dudas. Los modos aire-aire, como aire-suelo, además de los dos modos Air-Mar le otorgaban una polivalencia enorme pero fue totalmente sub-explotado debido a...

Venezuela gastó fortunas en modernizar sus M.5 y adquirir M.50 pero SNECMA bajó la persiana muy rápido. Algunos M.50 terminaron en Ecuador....y duraron un año .!! Y así fue...desde el 2003 hasta el 2015 los A-4AR fueron ninguneados y así se cayeron en pedazos.

La propuesta de Smith sí incluía un radar pero no el APG-66, aunque desconozco qué modelo porque precisamente ése radar fue el único empleado por los A-4 modernizados (New Zeland/Argentina). Siempre se habló que los A-4S de Singapur tenían el FIAR Grifo pero no fue así (lo tenían los F-5...

Más allá de los anuncios, el Gripen en Colombia enfrenta dos serios obstáculos: por un lado el motor (necesita el OK de EEUU) y por el otro tema aviónica y diversos sistemas de AEL Systemas de Brasil, empresa que es una filial de Elbit. Petro dijo que no comprará más nada a Israel. O sea que...

Total y completamente de acuerdo. Muchas veces es la "excusa" perfecta para no comprar lo que se necesita y terminar "pichuleando" en los mercados de segunda o tercera mano.

Y agrego...tengo pánico por el futuro inmediato de los F-16 ya que no se mantienen con dos mangos como los A-4AR. Ojalá me equivoque.

Aún sin ningún tipo de veto, el presupuesto no da para adquirir material de primer nivel.

Y de aire comprimido, pero 3,5 porque no da el presupuesto para un 4,5..!!

En principio no habría problema, el tema es que hay que poner el dinero de una y ahí es donde comienzan a buscar alternativas ultra low cost.

https://www.infobae.com/venezuela/2025/10/16/aseguran-que-los-hermanos-rodriguez-ofrecieron-a-estados-unidos-una-via-para-mantenerse-en-el-poder-sin-maduro/ Piensan que ofreciendo petróleo van a zafar y continuar en el poder como si nada. Con Trump difícil que eso suceda.

Quiero creer que es una joda....

Más allá de las denominaciones y modelos, al menos yo no tengo dudas que la FAA necesita un transporte militar medio, un segmento que se caracteriza por una capacidad de carga de 5 a 10 toneladas que serían el complemento de los C-130. Tengamos presente que los F-27 realizaron durante MLV unos...

Los F-27 no eran un transporte militar táctico propiamente dicho como tampoco lo son los Embraer.

No tiene nada que ver la operatoria de una empresa de paquetería estandarizada en peso y volúmen con las múltiples demandas de carga que implica un transporte militar táctico. En FedEx los ATR cumplen funciones de alimentar a los principales hub de distribución, son redes troncales con trayectos...

Tano como siempre digo, es tu opinión, la respeto pero no la comparto y no nos vamos a poner de acuerdo.

Ese no es un problema actual ni propio, ni tampoco limitado al empleo de aeronaves comerciales ya que con la enorme demanda de pilotos que hay las aerolíneas toman gente con experiencia en cazas, transportes militares o lo que hayan volado. Sucede en todo en todo el mundo y en todas las fuerzas...

Precisamente ese segmento no se caracteriza por tener operaciones "constantes" o programadas, ya que la mayor actividad se da en casos imprevistos o no programados que van desde el traslado de un motor de un Pampa o de cualquier helicóptero, repuestos, piezas de recambio, insumos, asistencia...

La única crítica del 600 Freigther es su alcance con carga máxima, unos 1.093NM/1.900 km que se reduciría aún más por la reserva tanto para una alternativa como por cuestiones climáticas. Habría que hacer números muy finos. :eek::eek: No todas las operaciones de carga justifican el empleo de...