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Totalmente, caso contrario el C-27J no tendría la cantidad de usuarios que tiene y varios de ellos cuentan con C-130H/J. La diferencia de potencia en favor del Spartan se refleja en otra envolvente de vuelo, con más capacidad de carga, régimen de ascenso, velocidad final, carreras de despegue...

La próxima vez aclare: "imagen con fines simbólicos, representativos y/o demostrativos".... Gigliotti PD: Le vino el viejazo con Guitro..!! Aún debe estar esperando los M2000...jajaja

El Pucará tiene una tolerancia de +6g y -3g. No sé cómo sucedió todo, pero me pregunto si al momento de adquirir el equipo, nadie se informó sobre las limitaciones g del mismo ?

El CH-47 puede ser pero el otro muy difícil ya que es el nuevo CH-53K King Stallion que rondan los 68 millones de verdes...

Delante del B-52 vuela es el prototipo del 707 (367-80) fácilmente identificable por su ala en flecha y los cuatro humeantes JT3. El KC-397 no tenía ala en flecha y contaba con cuatro motores Pratt & Whitney y dos reactores J47:

https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3118667/razones-detras-seleccion-alenia-aermacchi-c-27j-spartan-peru Aclaro que hice la conversión Soles/Dólar a valores actuales

Bueno con los SUE/SEM ya en el recuerdo y considerando el tema del topic, dejo dos preguntas: 1) El COAN podrá contar con una futura aeronave de combate ? 2) De ser así, modelo sugerido..?

El tema de los costos hay que tomarlos con pinzas, mucho más si hablamos de la USAF donde con la cantidad de C-130J que operan, los costos están muy bajos (sumado al valor del combustible). Cuando fue la competencia en Perú, el C-27J tenía un costo por hora de vuelo equivalente a U$D 2.689 en...

Cuando me refería a los edificios quería indicar la enorme y desproporcionada cantidad de puestos, oficinas y despachos que hay, demasiada gente administrativa, demasiada burocracia que chupan presupuesto que debería destinarse a operatividad, compras y mantenimiento. La FAA tiene una dotación...

Pensar en grande no está mal pero quiero creer que cuando ven sus sueldos, las partidas y los presupuestos deben tener un baño de realidad. Las FFAA's de principios de los 80's -a nivel material- nunca van a volver porque simplemente los presupuestos no lo permiten (o sea los políticos).

Coincido plenamente. Viendo los edificios Cóndor, Libertad y Libertador son tres elefantes blancos..!! veo miles de oficinas y realmente no entiendo semejantes monstruos que deben consumir una enorme cantidad de recursos que se deberían destinar a medios y operatividad.

Y cuando se replanteó el tema faltaban los análisis técnicos, económicos, etapas, plazos y costo...o sea a ciegas (mencionado por la propia auditoria). Hoy SEM/SUE son historia y me parece que alguien debería dar respuestas para que el tema quede cerrado como corresponde y no lleno de dudas...

Creo que hay que ser realistas, los 80's no volverán más y las FFAA's deberán adaptarse a la realidad presupuestaria.

En su momento se habló que para la V2NR (*) no había personal calificado, faltaban algunas partes y que era imposible determinar costos y tiempos. Además todo ese trabajo estaba condicionado al tema de los cartuchos de eyección y cordón de fragmentación de cúpula. (*) Es una visita especial...

No les puedo dar una respuesta porque lamentablemente no hay mucha información de operadores del E-2 basados en tierra como Taiwán, Japón o Egipto. Estimo que la vida útil de todos los componentes debe ser mucho mayor a cuenta que no están sometidos al stress y desgaste que implican los...

Desde el 2023 Marruecos está ampliando sus relaciones diplomáticas y económicas con el Caribe y ahora con América del Sur. La idea es lograr una "integración Atlántica". Ideas del Rey marroquí..!! Es que Argelia -su adversario directo- no para de armarse. MiG 29, Su-30, Su-35 y ya estaría...

Los SEM llegaron muy justos, excepto el "51" todos estaban arriba de las 6300 hs (sobre una vida útil de 6500 hs) realmente no se si daba tanto esfuerzo para tan pocas horas, sí en cambio los SUE pero se complicó por algunas malas decisiones. Muchos cambios de planes, muchas opiniones y un...

Para algunos soy bastante "negativo", para otros realista...!! Todos los E-2C han sido y están siendo desprogramados -en promedio- con 6800 horas simplemente porque la US Navy prefiere evitar el alto costo que significa reemplazar las semialas externas (que se retraen hacia atrás como se ve en...

Conocía el plan original pero creo que todo comenzó a despelotarse cuando quisieron poner en vuelo los SEM dado que estaban en mejores condiciones que los SUE, a pesar del poco remanente de horas de vuelo que tenían. Creo que esa decisión fue determinante.

A ver...yo no desconfío en que el INVAP que pueda desarrollar algo similar el Erieye e integrarlo en una aeronave pero en un avión AEW hay mucha tecnología que aquí no existe y que por cuestiones de tiempo y dinero no es conveniente desarrollarla para 2/3 ejemplares. Me refiero a equipos de...

Totalmente de acuerdo. Se invierte dinero y tiempo para que luego todo termine en la nada. Ejemplos sobran. Hay que ir por algo "listo para usar" y punto.

Más allá que no se venden, son aeronaves con 45/50 años encima, casi siempre operando desde portaaviones y aunque recibieron muchas mejoras y actualizaciones, la célula y muchos de los sistemas y equipos propios de la aeronave (no de misión) ya son obsoletos.

El tema pasa por la ausencia de una política de Estado en materia de Defensa. Aquí la cambian cada 4 años y ése período de tiempo es muy poco para planificar, concretar una compra y ponerla en servicio; todo ello con el agravante de gestiones pésimas y mediocres dentro de las FFAA's en muchos...

Guille, no creo que en ese momento la FAA haya contado con personal apto para evaluar el estado emocional de ambos pilotos. Hablamos de un cuadro de estrés postraumático, cuadro que para entonces aún no estaba plenamente desarrollado ni había en nuestro país personal capacitado para tratarlo.

Y todo ello en rasante, con visión de túnel, desplazándose a 250 metros por segundo, con dos derribos en la fase final de ataque. No me quiero imaginar hasta dónde llegaron las pulsaciones de cada piloto. En una situación tan crítica, estresante y extrema es imposible confiar en los sentidos.