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OK, pero para el 12 de Junio estaba previsto el traslado de algunos ejemplares a Río Gallegos con lo cual no sería tan asi. De hecho en el video (10:12) menciona que había muy pocos ejemplares en condición operativa (solo una o dos escuadrillas).

El KC-390 está muy por detrás en autonomía y cantidad de combustible a reabastecer en relación al A330MRTT, el KC-46 o del 767 Tanker. No por nada Brasil tiene dos A330MRTT.

Los Mirage volaron desde la base La Joya hasta Jujuy y de allí hasta Tandil. Son unos 3.000 km y no tuvieron ninguna novedad de importancia. Los 10 salieron de Perú y los 10 llegaron a Tandil, con lo cual no hay muchas dudas sobre las condiciones de aeronavegabilidad de las aeronaves. Según una...

Muy caro de operar y mantener. Holanda como la USAF ya los desprogramaron.

En definitiva tecnología de los años 60's que para nada servía en un conflicto como MLV.

Y todo en un Mirage donde la alta velocidad te reduce los tiempos de reacción y corrección de un arma guiada por joystick.

Hay un mercado -no muy grande- pero mercado al fin para los 767 ya que muchos países no necesitan el sistema de pértiga ni tampoco están en condiciones de desembolsar U$M 220-250 que es lo que cuesta cada A330MRTT.

Yo menciono lo que leí y que de modo alguno también Chacal lo confirma, la cantidad de pilotos era limitada en ése momento. Punto. Nunca hablé de mantenimiento ni del estado de los aviones. Además la entrega estaba prevista para el segundo semestre de 1982 y en Abril se pidió adelantar las...

Veremos cuál es la reacción de Boeing, que con el KC-46 sigue bastante complicada por los múltiples fallos y problemas con la pértiga y con las cámaras. Además por tratarse de un modelo sin pértiga, no creo que le signifique a Boeing perder clientes, por el contrario India sí o sí tendrá que...

Sin dudas, el sistema de pértiga es un mecanismo bastante complejo y caro. India no lo necesita ya que todos sus cazas tienen sonda y sólo quedarían afuera los P-8I Poseidón que cuentan con el receptáculo.

Creo que el tema pasó porque no había suficientes pilotos habilitados durante el conflicto. Los Mirage peruanos eran muy básicos en cuanto a su equipamiento. Eran 4 M.5P originales de 1969 y 6 M.5P3 de 1975. Junto a ellos llegaron 30 misiles AS-30 y 2 AS-20 de entrenamiento. Según contó...

Les comento que India está por firmar con IAI la compra y conversión de 6 Boeing B-767 para su modificación a 767 MMT (Multi-Mission Tanker Transport). Se habla de un monto de 900 millones de dólares lo que significaría que el costo de cada ejemplar sería de unos U$M 150.- Sería una conversión...

Estimado hablé de "capacidades" no de prestaciones ni cargas ni potencia, sino de "capacidades" a partir del equipamiento que tienen nuestros T-6C. Solo hay dos diferencias. La torreta EO/IR/láser y el bus 1760 que le permite utilizar armamento guiado EO/IR. En cuanto al sistema de gestión de...

A nuestros Texan sólo le falta armamento moderno ya que a nivel equipamiento -salvo la torreta EO/IR- se puede decir que están muy parejos con el ST y AT-6.

Hay mucho armamento inteligente, liviano y económico para los drones que tranquilamente podrían adaptarse en un TH.

Coincido, la cantidad de drones como de armamento para ellos es limitada en la región y una combinación entre un TH y drones sería lo más adecuado, mucho más considerando las dimensiones de nuestro país, los tiempos de despliegue, alcance, conexiones satelitales, etc. En el radar de la FAA no...

Según la RAE: dicho de una persona: Que trae mala suerte. Que impide o dificulta cualquier diversión. Uff... hay muchos gafe en ZM... biuhhhh

El problema es que las FFAA's argentinas tienen un dimensionamiento estructural que se implementó entre 1945 y 1950 cuando se esperaba la 3º Guerra Mundial. El concepto del "Poder Aéreo Integral" implicaba tener control no sólo sobre la aviación militar sino también sobre la civil y la comercial...

Una compra muy mal planificada. No había pilotos, navegantes, ni mecánicos ni infraestructura para operar tantas aeronaves a la vez.....Villa Reynolds y el "depósito temporal" de los Lincoln y Lancaster entre 1949 y 1950.

Puede ser pero no creo que todo se haga público.

Varios medios coinciden en que la decisión de Qatar de adquirir casi simultáneamente los Typhoon, los F-15QA y los Rafale respondió a "cuestiones de lazos políticos". En pocas palabras a llevarse bien con todos. El poder del petróleo.

Exacto, 24 más 12 que comenzarán a ser entregados en año próximo.

Qatar ya tiene 24 Rafale y espera un segundo lote de 12 unidades más. Omán aún no cursó ningún pedido como reemplazo de sus Typhoon. Veremos qué sucede.

Un medio de Qatar filtró un posible informe de la fuerza aérea que hablaba de muchas deficiencias en los Typhoon y que en capacidades y disponibilidad estaba muy por detrás de los F-15QA y los Rafale.

Según algunos medios, los Typhoon T3 no han dado muy buenos resultados en Qatar y Oman, por eso el interés de venderlos.