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¡Como los Skymaster de Lo Jack sobre Buenos Aires!

Si, es foto de Horacio, que aparentemente llegó al tal Mr. Pulqui a través de uno de los pilotos.

La foto de la formación de los A-4AR son de un ex piloto del G5C, al igual que la del A-4 reabasteciéndose desde otro A-4, que tenía por hobby la fotografía. La foto de donde sacaron el Mirage para el fotomontaje es una del Pepe Mollano de un M-5 sobre el Fitz Roy.

Vuelan de noche y bastante.

El tipo no es un groso, es un ladronzuelo. La del M-IIIDA en el amanecer es mía.

¿A la Armada Holandesa?, tenía entendido que a la Dinamarquesa.

¡Eso también sonó duro!

Los dos primeros que compró la FAA eran D, y luego fueron estandarizados a H. Entre los UH que compraron el EA y la FAA en los últimos años, vinieron 2 o 3 ex D, llevados a H.

Avísenle a esos belgas que el helicóptero misilistico lo hicimos primero nosotros:

Solo un mes como Brigadier tenía en el momento de ser puesto al frente de la FAA, cuando el promedio era de 5/6 años, generalmente dependiendo de los momentos políticos, como Brigadier y Brigadier Mayor para llegar a Brigadier General.

Caprichos....y cuando puede tambien cambia el T-01.

Pero increiblemente hace unos años atrás esto no pasaba, alguien había ideado el ATL y con el mismo tenían el reemplaza para los C-47, los G-II y en algunos casos los Aerocommander. La culpa no hay que tirarla para los gobiernos de turno, hay que mirar un poco adentro mismo de la FAA.

Aquí las marcas del DA:

El G5C jamás se pudo dar ese lujo, je, je!!!!

Era un EA, adjunto foto-prueba!

En algún momento los españoles estuvieron muy interesados y por muy poco no se concretó la venta. Creo que su destino es el Museo, y muy bien ganado tienen un sitial de honor.

¡Ya se la ofrecieron!

La foto es mía, subila sin problema.

¿Y que tiene que ver los submarinos con los Mirages?

Dos aviones participaron del derribo, incluso hay casos de americanos a los que se le han acreditado 1/8 de derribo!! PD: pese a ser un fanático de los Mirage reconozco que siguen la línea oficialista: se quedaron en los ´70!!

¡¡10 días de suspensión para Super!!

¡No te recomiendo pasar por la estela de ese avión, el 757 un poroto!

Un homenaje para el que dijo que en los ejercicios nuestros M-III siguen dando dolores de cabeza:

En 1981/1982 los pilotos de Dagger eran unos 20 para 37 aviones, era tortalmente ilógico pensar en comprar 10aviones mas. No era que estaban en instrucción, sino que era un asesor israelí que por muchos años estuvo en Tandil, como así tambien en Moreno hubo por mucho tiempo un asesor francés.

Sebastian ¿trabajas en dicha revista?