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¿Donde está?

Mas Huey II, y seguir con el Cicaré. Por el lado de ala fija terminar la recorrida del AE-260 y conseguir otro CASA 212.

En la carrera por llegar arriba, cualquier modificación a lo ya establecido puede ser la puerta abierta para sufrir alguna "agachada". No es la primera vez que pasa, cuando se "reflotaron" a los últimos 10 MS-760 Paris en un momento se los pensó en pintar como los A-4AR, pero otra vez nadie se...

El otro fue Gimenez, que perdió la vida retornando de esa misión al chocar contra un cerro. Aparentemente entró en zona nubosa y se confió de sus intrumentos que habrían sufrido algún tipo de daño en la misión anterior.

Y como mucahs cosas que hizo la FAM ¡el primero de su tipo en Sudamérica!

El remanente que tiene es enorme, el problema es una inspección de media vida que solo se puede hacer en Francia y virtualmente es mas cara que el helicóptero. En el caso de la PNA si la han hecho en sus Pumas.

Ellos tambien los preferían, hasta que compraron uno y sufrieron en carne propia los costos operativos y los compararon con los de Bell.

¡De todas maneras sale mas barato que el alquiler de los dudosos chartes que usamos para mandar a nuestras tropas a cumplir con la ONU!

Por lo que me han comentado, nadie se anima a poner el gancho para cambiar el cammo de los C-130, así que el TC-70 regresaría como se fue, en Sudeste asiático.

De echo fue ofrecido hace dos años por los EEUU, por supuesto que aquí dijieron, "no, gracias".

Ese fue destruido por impacto directo, el segundo iba volando muy bajo, volcando por efecto de la onda expansiva de los cohetes disparados por el Ten. Címbaro, uno de los tantos hèroes olvidados que caminan entre nosotros.

Se compraron 30, se accidentaron 3 y uno quedó completamente revirado al entar en un CB.

Según las leyendas que rondan, era tan poca la carga útil, que o llevaba bombas o llevaba combustible!

Efectivamente es el ala de un M-IIIC.

Si, bastante mal estan las cosas, y sin vistas de que mejoren.

El C-715 llevó un cammo experimental en tonos de celeste, muy parecido al de los M-2000.

Ya viene de fábrica.

En el caso de helicópteros navales facilita mucho la tarea. Cuando llegaron los Fennec para la Armada, por bastante tiempo estuvo el personal de cubierta, acostumbrados a las ruedas del Alouette, recordando a los antepasados de los diseñadores del tren en esquí.

Los AE-261 y 262 están almacenados pero al aire libre, los meten en el hangar solo para la inspección!!!

Es el único sistema que permite algunas exepciones, pero muy pocas.

Lo único que tiene de Hiller son las palas del rotor principal, todo lo demás es de Cicaré.

En alguna de estas décadas te voy a dar flor de sorpresa!!!

Bienvenido y esperamos tus aportes!

En épocas en que se volava mucho y el Mirage el el sumun de la FAA, si o si tenías que tener exoperiencia en A-4 o sabre para llegar. Hoy en día, con lo poco que se vuela, si se tuviese que cumplir con ese requisito llegarían a Mirage recien como Vicecomodoros. Por otro lado, y desde hace un...

Hasta donde se había hecho el vuelo solo en Pucará hace un mes atrás.