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¡RB-57!

Hoy si la met ayuda hacen un par de pasajes sobre la 9 de Julio en la largada del Dakar.

No, es un Bell 206 de la Marina Brasilera.

Es que al principio de la guerra los pilotros del G5C fueron divididos en dos grupos, volando alternadamente cada día, en lo anímico resultaba muy bueno al final del día en que tocaba volar, ya que por delamnte quedaba un día "tranquilo", aunque al final del día de descanso, la depresión era...

¡Metiste el dedo en la llaga!

Exactamente es uno de los UH recibidos coma canje por los Bell 205, en realidad a ese lote le hubiese correspondido el rando de matrículas AE-460 en adelante, per el mismo ya estaba siendo utilizado por los reconvertidos HUEY II, por lo que se decidií arrancar desde un rango superior y que no se...

El último de los A-4 de las primeras tandas que se perdió fue el A-4C C-321 el 10 de marzo de 1995 por detención del motor por rotura de un cojinete delantero, a lo que hubo que sumarle la falla del asiento eyectable.

Si usamos el sentido comun, utilizamos por mas de 30 anios A4 B y C guerra incluida, eran aviones usados y muchos habian participado en Vietnam, el mayor problema estructural fue llegar al limite de su vida util! Ahora pregunto, si en poco mas de diez anios se getearon cinco aviones, el A 4...

No era una "C" sobre la "V", sino una cruz sobre la "V".

Cada vez hay menos novedades acerca de helos nuevos (nuevos es una forma de decir) para la Escuela Conjunta ¿adiviná quién está poniendo el palito en la rueda?

Los de GN ya vendrían modificados, respecto al EA, en este momento mas que helos le haría falta gente!!

No, una cosa no tiene nada que ver con la otra.

Es el camino final pero solo en el Cdo Av de Ej, ya que la FAA y el COAN han desprogramado el modelo.

Solo lo sacaron para la ceremonia.

Si quiere le miento: "están trabajando a toda máquina para volverlos al servicio el año que viene, el primero en marzo y el segundo en junio, mientras se encuentran avanzadas las negociaciones para la adquisisción de cuatro ejemplares adicionales a entregar a partir de...

En realidad se llevaron dos a Santa Romana, el falso H-19 que estaba en Morón y el H-17, que había quedado en el AMQ cuando fue desactivada la flota. Respecto al H-14 lo quieren poner frente a la Jefatura, por lo que sacarían al Hughes que está allí, aunque ahora con el cambio de Jefatura de...

Ambos son recuperables, y justamente el que se accidentó con Menem, el H-93 sigió volando y por mucho tiempo mas que el 91. Por otro lado, hay un par de interesados en comprarlos, dado a las relativamente pocas horas de vuelo que tienen y a que estructuralmente están impecables.

El H-19 se accidentó en Bariloche a fines de 2001, en todo caso preservarán a un falso H-19, reamado con una de las células que vinieron para repuesto. En el AMQ andan con ganas de quedarse con el H-14 como gate guardian.

Los Macchi italianos quedaron vencidos a principios de los 90, aunque en la última época se trató de póner en vuelo a uno al que le quedaba un remanente de horas, pero el cierre de la EScuadrilla llegó antes. El tema de los motores de los 339 tampoco nunca me convenció mucho. Lo que si me...

Recién en marzo/abril llegaría.

La idea es hacerle la inspección a los tres, además de que no queda otra opción para que vuelvan a volar. Todo dependerá de que aprueben el presupuesto. Por lo que comentan ya estaría asegurado el viaje a Francia de un segundo Super Puma.

Es que había que comprarlos 0km de fábrica, ya que estaban en pleno uso por la Navy y por lo tanto no había usados disponibles, aunque por todo el uso que se le han dado a nuestros A-4B/C, podrían haber hecho el gasto, dado a hubiese estado mas que justificado.

¡Anotate dos días!

¡Pero al primer Salitre fuimos con Mirage!

Es un avión de serie (E-813), el cual posteriormentre se accidentaría en los preparativos de esa misma feria. Evidentemente se lo intentó pintar con el esquema de los prototipos, pero se ve que no había pintura azul oscuro a mano.